1.柴油發(fā)動機電抗器移相電流疊加相復勵自勵恒壓裝置主要零部件的作用

 

　　①電流互感器LH 他反應發(fā)動機負載電流If的大小和相應，進行復勵調壓。由于他的原、副邊都有調頭，調整其匝數(shù)，即可改變復勵電流Ii的大小。

 

　　②移動電阻器DK 它是一只具有空氣隙三相鐵心電抗器，各項線圈均有抽頭，調整空氣隙的大小或改變線圈匝數(shù)（既改變抽頭），即可改變復勵電流的大小，以改變電流的大小，通過他將發(fā)動機的電壓產生的電流移相90°，稱此電流Iu為電壓分量，進行自勵起壓，Iu和Ii合成進行相復勵。

 

　�、廴�相橋式硅整電流ZL 通過它對直流側的合成電流IL=Iu+Ii整流為電流勵磁電流I1供勵磁繞組L勵磁。

 

　�、苤绷鱾冗^保護元件RD、CD 通過它對直流側過電壓進行吸收，以保護整流器ZL。

 

　�、莩浯虐粹oAN 由它和蓄電池及限流電阻組成充磁電路。當柴油發(fā)電機磁極剩磁消失后太弱時，按下此按鈕，即可對磁極剩磁恢復，便自勵起壓

 

　　2.這種勵磁方式是直接利用發(fā)動機本身的生產電壓進行自勵起壓；直接利用發(fā)動機本身負載電流的大小及負載電流與電壓的香味高興進行相復勵，來調整發(fā)動機飛勵磁電流，以調整發(fā)動機的端電壓，故稱為復勵恒壓勵磁系統(tǒng)。由于他采用相復勵，因此其他電壓的保護和電壓調整幾乎同時進行，所以調壓非常迅速，動態(tài)特性很好。但是，此勵磁系統(tǒng)之反映了隨負載電流If和功率因數(shù)cosゅ的變化而進行的調壓。他沒有反應出其他原因，如頻率變化，繞組發(fā)熱、磁路飽和等造成的電壓偏低，故它的幾天特性較差。

 

　　電抗器移相電流疊加相復勵自勵恒裝置原理，如圖3.55所示：

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