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       　　首先柴油發(fā)電機組飛車的現(xiàn)象一定要重視，因為飛車不僅會造成零部件損壞,而且危及柴油發(fā)電機組操作人員的人身安全,所以應引起高度的重視。飛車原因有很多種，下面我們看一例4135型柴油機調(diào)速器工作不良引起,但在故障排除后進行性能檢查時,相同故障現(xiàn)象重復發(fā)生,造成了不必要的經(jīng)濟損失,也延長了修復周期,影響了發(fā)電機組的正常使用。筆者對排除此類故障過程及故障機理分析綜述如下,供從事柴油發(fā)電機組維修人員借鑒。
　　
　　1 4135型柴油機燃料系統(tǒng)調(diào)速器的結(jié)構(gòu)和原理
　　
　　柴油發(fā)電機組出現(xiàn)“飛車”故障現(xiàn)象,主要是由燃料系統(tǒng)噴油泵及調(diào)速系統(tǒng)引起的。4135型柴油機采用機械離心式全程調(diào)速器,與噴油泵組成一體。其作用是根據(jù)柴油機負載的變化,自動調(diào)節(jié)噴油泵的供油量,使柴油機的轉(zhuǎn)速保持基本恒定。調(diào)速器調(diào)速機構(gòu)主要由調(diào)速齒輪、飛錘座架、飛錘、伸縮軸、調(diào)速杠桿、調(diào)速彈簧和操縱機構(gòu)等組成。
　　
　　飛錘座架通過兩個軸承(前104,后108)裝于固定在調(diào)速器前殼內(nèi)的托架上,后端通過銷子和襯套裝有兩塊飛錘。飛錘座架上的小齒輪與裝在噴油泵凸輪軸后端的調(diào)速齒輪嚙合,使調(diào)速器的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)受噴油泵凸輪軸驅(qū)動。由于飛錘座架上的齒輪比調(diào)速齒輪小,故飛錘的轉(zhuǎn)速比凸輪軸轉(zhuǎn)速高,可以提高調(diào)速器的靈敏度。為了減少調(diào)速齒輪在速度變化時所受到的沖擊負荷,使飛錘的旋轉(zhuǎn)更加均勻,改善調(diào)速器性能并延長齒輪使用壽命,調(diào)速齒輪不是直接固裝在噴油泵的凸輪軸上,而是在凸輪軸上安裝一齒輪軸套,在調(diào)速齒輪與軸套之間有三根緩沖彈簧片,靠磨擦傳遞動力。飛錘座架中空部分壓裝有襯套,伸縮軸插入其中,并可軸向移動。伸縮軸上套有推力軸承(8202),飛錘內(nèi)端撥爪與伸縮軸上的推力軸承保持接觸。
　　
　　發(fā)電機組工作時,柴油機工作于額定轉(zhuǎn)速(50ｋＷ柴油發(fā)電機組額定轉(zhuǎn)速為1500ｒ/ｍｉｎ),油量控制手柄處于額定轉(zhuǎn)速位置,噴油泵凸輪軸經(jīng)調(diào)速齒輪帶動飛錘座架旋轉(zhuǎn),此時與齒桿拉桿連接的調(diào)速拉桿上,受到兩個力的作用:一個力是調(diào)速彈簧拉力通過調(diào)速杠桿將拉桿和齒桿拉向加油方向;另一個力是飛錘產(chǎn)生的離心力,通過飛錘內(nèi)端撥爪作用在伸縮軸上,再通過調(diào)速杠桿,將拉桿和齒桿推向減油方向。負載不變時,作用于調(diào)速杠桿上的飛錘離心力矩與調(diào)速彈簧拉力矩相平衡,保持發(fā)電機組在額定轉(zhuǎn)速下工作。當負載增加或減少時,轉(zhuǎn)速發(fā)生變化,此時飛錘離心力矩也相應變化,調(diào)速彈簧拉力矩與飛錘離心力矩重新達到平衡,控制了高壓油泵齒桿的移動,并控制了油量的增加或減少,避免了增加或減少負載引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速大幅下降或上升,使發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終保持在額定轉(zhuǎn)速下工作。從調(diào)速器工作原理分析,發(fā)動機工作時,為了保持發(fā)動機在額定轉(zhuǎn)速下工作,調(diào)速器各運動部件始終處于運動之中,運動部件工作狀況直接影響發(fā)動機性能,影響發(fā)電機組輸出電能的質(zhì)量,所以,必須對調(diào)速器各運動部件提供良好的潤滑條件。
　　
　　2 4135型柴油機“飛車”故障剖析及排除

    將Ｂ型噴油泵從柴油機機體上拆下,旋下放油螺釘,沒有滑潤油流出,分解調(diào)速器外殼,其底部有軸承滾珠及軸承滾珠架的碎鐵片漏出。斷開齒桿與調(diào)速拉桿連接部,檢查調(diào)速器運動件的技術(shù)狀況,發(fā)現(xiàn)推力軸承架損壞,滾珠全部掉入調(diào)速器殼底部。
　　
　　從飛錘中取出伸縮軸,發(fā)現(xiàn)伸縮軸斷裂,斷裂的部分在飛錘軸套內(nèi)。初步分析,造成此類故障的原因為滑潤不到位,使伸縮軸與飛錘軸承套在旋轉(zhuǎn)和軸向伸縮時發(fā)生干摩擦而卡死,致使伸縮軸斷裂,推力軸承在工作中得不到潤滑,導致軸承架損壞,更換新的伸縮軸及推力軸承,開機試驗,轉(zhuǎn)速不可控,仍然有“飛車”的現(xiàn)象。緊急停機,在調(diào)速器觀察蓋板處檢查,撥動飛錘時,飛錘無阻力,可以轉(zhuǎn)動。此現(xiàn)象說明飛錘與驅(qū)動它轉(zhuǎn)動的噴油泵凸輪軸調(diào)速齒輪之間沒有力的傳動關(guān)系,造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速不可控。重新拆下高壓油泵,分解調(diào)速器進行檢查,轉(zhuǎn)動飛錘,飛錘齒輪帶動調(diào)速齒輪轉(zhuǎn)動,這種現(xiàn)象不符合調(diào)速器旋轉(zhuǎn)部分傳動原理,分解飛錘架和調(diào)速齒輪。經(jīng)檢查,調(diào)速齒輪與齒輪軸套之間的三根緩沖彈簧片全部斷裂,使調(diào)速齒輪與軸套無法實現(xiàn)力的傳遞。更換調(diào)速齒輪,故障排除。

    造成三根緩沖簧片斷裂的原因分析如下:因飛錘架與伸縮軸之間得不到充分潤滑,干摩擦使伸縮軸與飛錘架發(fā)卡、斷裂,伸縮軸失去飛錘離心力的傳遞作用,使作用在調(diào)速杠桿上的飛錘離心力矩與調(diào)速彈簧拉力矩失去平衡。在調(diào)速彈簧拉力矩作用下,齒桿往加油方向移動,供油量增加,發(fā)動機出現(xiàn)失速。飛錘在失速情況下,離心力大大超過飛錘彈簧的拉力,使飛錘張角增大,飛錘與調(diào)速器外殼發(fā)生碰撞,使飛錘不能旋轉(zhuǎn)。此時調(diào)速齒輪與軸套之間的緩沖彈簧片承受不了很大的阻力而斷裂。
　　
　　3 避免此類故障發(fā)生的措施

    因調(diào)速器造成的“飛車”現(xiàn)象,除其它機械原因外,本例故障現(xiàn)象的發(fā)生主要是日常維護保養(yǎng)不到位,調(diào)速器內(nèi)高速運轉(zhuǎn)的機件得不到潤滑而引起的。這類故障是完全可以避免的,在日常工作中要求柴油發(fā)電機組操作員檢查發(fā)動機“三液”時不要漏檢調(diào)速器潤滑油的液面。檢查方法如下:檢查調(diào)速器潤滑油液面時,旋下油面檢查螺釘,潤滑油與螺孔下端面持平或緩慢溢出為符合要求。若油面低于螺孔下端面,從調(diào)速器上方加油塞處加入清潔的潤滑油,使?jié)櫥�油液面與螺孔下端面持平或緩慢溢出即可。通過此例故障的排除,應吸取的教訓為:當檢查調(diào)速器飛錘機構(gòu)時,發(fā)現(xiàn)伸縮軸斷裂后,不要急于換件試機,還要深入分析、徹底檢查調(diào)速器轉(zhuǎn)速傳動機構(gòu)的技術(shù)狀況,在確保其它部件、機構(gòu)技術(shù)狀況完好的情況下,再試機,避免“飛車”故障重復發(fā)生。
　　
　　責任編輯：小柯