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       　　1調(diào)速器的功用
　　
　　調(diào)速器是用來保持柴油機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的。在柴油機的負載變化的過程中，它的轉(zhuǎn)速是會相應(yīng)發(fā)生變化的。當轉(zhuǎn)速降低時，如果調(diào)速器不調(diào)節(jié)，柴油機最終將停掉；當轉(zhuǎn)速升高時，如果調(diào)速器不作用，柴油機最終將無法承受過大的離心力而損壞。調(diào)速器的作用就是保持柴油機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。另外，調(diào)速器還可以保持柴油機的最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速，防止，低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時熄火和高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時“飛車”，造成機械損壞。
　　
　　2調(diào)速器的組成
　　
　　調(diào)速器由速度感受元件、控制機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)組成。
　　
　　速度感受元件是分布在柴油機自由端處的兩個速度傳感器：XJY.0CS006,007；控制機構(gòu)是分布在柴油機靠近發(fā)電機一側(cè)的本體上的兩個“黑匣子”，兩套控制機構(gòu)是互為備用的，當一套控制機構(gòu)故障時，會自動切換到另一套；執(zhí)行機構(gòu)分布在柴油機的自由端，速度傳感器的上部，其內(nèi)部有管線與柴油機潤滑油系統(tǒng)的一支管線相連，用作動力。
　　
　　3調(diào)速器的基本原理
　　
　　調(diào)速的基本原理：改變進入氣缸進行燃燒的柴油的數(shù)量（加大或者關(guān)小“油門”），就可以改變柴油機的轉(zhuǎn)速或者負荷。如果保持轉(zhuǎn)速不變，改變?nèi)加偷臄?shù)量就可以改變柴油發(fā)電機的負荷；如果保持柴油發(fā)電機的負荷不變，改變?nèi)加偷臄?shù)量，就可以改變柴油機的轉(zhuǎn)速。調(diào)速器就是在保持轉(zhuǎn)速不變的情況下，改變（或者適應(yīng)）柴油發(fā)電機的負荷。
　　
　　4調(diào)速過程
　　
　　在講調(diào)速過程之前，先看一下燃油的油路：燃油經(jīng)過柴油機驅(qū)動的泵，經(jīng)過過濾器（見第五章燃油系統(tǒng)介紹）進入柴油機兩側(cè)的進油管，然后由進油管進入每一個氣缸對應(yīng)的高壓柱塞泵（該泵由柴油機的曲軸經(jīng)凸輪軸帶動），高壓油經(jīng)過噴射器后進入氣缸燃燒做功。柴油機（曲軸）每旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周，即往氣缸里送一次油。每一次打入氣缸的油量（即柱塞泵的柱塞行程）是可以調(diào)節(jié)的，這種調(diào)節(jié)就是所謂的開大或者關(guān)小“油門”。調(diào)速器的調(diào)速過程：先由速度探測元件感受到速度的變化，然后傳遞給速度控制機構(gòu)，與設(shè)定的速度值進行比較，該差值的正負將決定是關(guān)小還是開大“油門”。該差值信號（電信號）傳遞給執(zhí)行機構(gòu)，在執(zhí)行機構(gòu)中，經(jīng)過潤滑油系統(tǒng)的壓力放大后（液壓調(diào)節(jié)）來驅(qū)動“油門”開大或者關(guān)小。
　　
　　責任編輯：Kelly