關(guān)注：
轉(zhuǎn)速控制方面的故障
柴油發(fā)電機組在運轉(zhuǎn)時，其轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定或者調(diào)速時不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速達不到或出現(xiàn)飛車現(xiàn)象。所謂飛車是指柴油機轉(zhuǎn)速失去控制，轉(zhuǎn)速大大超過規(guī)定的最高使用轉(zhuǎn)速。這種故障會產(chǎn)生重大事故，給柴油機帶來極大的危害�，F(xiàn)代的柴油機發(fā)電機組通常都裝有飛車自動保護裝置，一旦出現(xiàn)飛車時，將會自動進行保護。但是，對于沒有飛車保護裝置的柴油機，一旦出現(xiàn)飛車情況，由于嚴重的超速會造成連桿螺栓斷裂，打壞汽缸蓋、機體、活塞等零件，甚至使曲軸平衡塊和調(diào)速器飛錘摔掉、飛輪破裂、氣門彈簧折斷等重大事故，直接威脅人身安全。
判斷飛車故障主要是根據(jù)柴油機聲響的變化，由于轉(zhuǎn)速迅速升高，因此，排氣響聲變成嘯叫聲音。一旦聽到這聲音，必須立即采取果斷有效措施，避免造成更大的損失。對飛車緊急處理，就是設(shè)法迅速停車，其方法：
（1）迅速切斷油路
將油門迅速拉到停車位置，關(guān)掉油路開關(guān)。但是由于產(chǎn)生飛車的情況大多數(shù)原因是油門對油泵柱塞失去控制，因此，即使油門已拉到停車位置，在低壓油路中還存有柴油仍不能很快使柴油機停車，此時還應迅速擰開高壓油管連接螺母，使噴油器立即停止噴油，大多數(shù)情況能迅速停車。
（2）迅速切斷空氣通路
若有防爆裝置的柴油機，可將進氣通道迅速關(guān)閉。無此裝置的柴油機可用衣物將空氣濾清器包住或直接堵住進氣口。只要堵住進氣通路，一般均能使柴油機迅速停車。
這里特別應指出，產(chǎn)生飛車事故后，絕對不允許卸去負載，否則會使轉(zhuǎn)速更加急劇升高發(fā)生更大的危險。
停車后，應認真仔細分析飛車原因，及時排除故障，確保運行安全。
柴油機轉(zhuǎn)速控制失靈的故障原因和排除方法，見下表所示。
柴油機轉(zhuǎn)速控制方面的故障一覽表
序號
故障現(xiàn)象
產(chǎn)生原因
排除方法
1
轉(zhuǎn)速調(diào)整不穩(wěn)定
（1）各缸供油量不均勻。
（2）部分噴油嘴噴孔結(jié)炭、堵死或漏油。
（3）拉桿銷子松動。
（4）噴油泵芯子彈簧斷裂。
（5）出油閥彈簧斷裂。
（1）調(diào)整油量控制套筒。
（2）檢修清洗噴油孔或更換噴油嘴。
（3）更換拉桿銷子。
（4）更換彈簧。
（5）更換出油閥彈簧。
2
怠速轉(zhuǎn)速不能達到
（1）手柄未放到底。
（2）彈簧掛耳軋死。
（3）齒輪齒桿有輕微軋住。
（1）將調(diào)速手柄放到底并檢修。
（2）拆卸檢修。
（3）拆卸檢修。
3
游
車
、
柴
油
機
轉(zhuǎn)
速
不
穩(wěn)
定
（1）調(diào)速主副彈簧久用變形。
（2）飛鐵滾輪銷孔和座架磨損松動。
（3）油泵齒輪齒桿配合不當。
（4）飛鐵張開和收攏距離不一致。
（5）調(diào)整器外殼孔油泵蓋板孔松動，凸輪軸游動間隙過大。
（6）齒桿銷孔和拉桿與拉桿銷子配合間隙太大。
（7）低速穩(wěn)定器調(diào)整不當。
（8）調(diào)節(jié)齒條（或調(diào)節(jié)撥叉）發(fā)澀。
（1）調(diào)節(jié)或更換新彈簧。
（2）更換新飛鐵。
（3）重新調(diào)整裝配。
（4）檢修校正。
（5）檢修增加銅墊片，調(diào)整到規(guī)定間隙。
（6）更換拉桿銷子。
（7）按規(guī)定調(diào)整。
（8）檢查齒條及孔和拉桿（或撥叉機構(gòu)）連接部分是否靈活自如。
4
（1）轉(zhuǎn)速過高。
（2）調(diào)速器包殼下部的螺塞松掉，杠桿銷子脫落。
（3）調(diào)速彈簧斷裂。
（4）齒桿和拉桿連續(xù)銷子脫落，彈簧銷片斷裂。
（5）杠桿銷子脫落。
（6）噴油泵齒條卡死。
（7）調(diào)速器滾珠軸承損壞。
（8）調(diào)速器滑管套筒。
（9）柴油泵內(nèi)潤油面過高，機油粘度太大。
（1）檢修各部分，拆開高速限制螺釘鉛封重新進行調(diào)整。
（2）檢修并重新裝配。
（3）更換彈簧。
（4）檢修或更換。
（5）檢修或更換。
（6）拆下總泵進行檢修。
（7）更換軸承。
（8）檢修或更換。
（9）更換用11號柴油機機油，調(diào)整油面高度。
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