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          發(fā)電機(jī)滑環(huán)冒火原因分析
          頁(yè)面更新時(shí)間:2016-02-28 08:46

                   發(fā)電機(jī)運(yùn)行中滑環(huán)冒火是常見(jiàn)的故障之1,若不及時(shí)候消除,可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)滑環(huán)冒火,對(duì)發(fā)電機(jī)組安全運(yùn)行造成直接威協(xié),嚴(yán)重時(shí)候被迫停機(jī)。就大型發(fā)電機(jī)而言,緊急停機(jī)不僅造成系統(tǒng)出力下降,影響系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行,而且對(duì)發(fā)電機(jī)組本身也將產(chǎn)生危害。通過(guò)認(rèn)真分析、研究產(chǎn)生環(huán)火的原因,監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行情況,擬訂相應(yīng)對(duì)策等方法是可以有效地防止發(fā)生此類故障的。
            
            1.經(jīng)過(guò)
            
            某廠200MW機(jī)組曾經(jīng)發(fā)生1起發(fā)電機(jī)滑環(huán)冒火現(xiàn)象,停機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)2/3的發(fā)電機(jī)碳刷刷握部分燒熔,而完好的刷握中有大部分壓簧壓力彈片折斷的現(xiàn)象。檢修過(guò)程中將所有刷握、碳刷、壓簧全部更換,機(jī)組重新啟動(dòng)并入系統(tǒng)運(yùn)行2小時(shí)候后,巡檢再次發(fā)現(xiàn)2只壓簧壓力彈片折斷,1壓簧單側(cè)從刷握內(nèi)彈出。
            
            2.停機(jī)后檢查情況
            
            通過(guò)這次200MW機(jī)組滑環(huán)冒火前運(yùn)行情況分析,機(jī)組在故障前運(yùn)行各參數(shù)均正常,有功、無(wú)功功率均在額定范圍,機(jī)組的振動(dòng)和軸位移均符合運(yùn)行規(guī)程要求。同時(shí)候?qū)收虾蟮奶妓、壓簧、刷辯及部分完好刷握(仍裝有碳刷和壓簧)進(jìn)行了詳細(xì)檢查,其結(jié)果如下:
            
           。1)發(fā)現(xiàn)所有碳刷均為同1型號(hào)(D172),且長(zhǎng)度均為新碳刷的2/3以上。
            
           。2)對(duì)部分完好的刷握進(jìn)行檢查,壓簧、刷辯均未有嚴(yán)重過(guò)熱跡象,且壓簧壓力彈片有大部分兩側(cè)均已折斷。且壓簧均為“V”型。
            
           。3)對(duì)于壓簧壓力彈片1側(cè)折斷的情形,其另1側(cè)大部分有嚴(yán)重過(guò)熱或電弧燒傷跡象,且壓簧均為“V”型。
            
           。4)部分壓簧壓力彈片完好,但兩側(cè)壓力彈片均有嚴(yán)重過(guò)熱跡象,且壓簧均為“V”型。
            
           。5)個(gè)別壓簧卡口較淺,易造成壓簧從刷握內(nèi)彈出。
            
            (6)廠家新購(gòu)3種同1型號(hào)壓簧,其檢測(cè)結(jié)果列于下表:
            
            3.原因分析:
            
            通過(guò)對(duì)壓簧、碳刷、刷握的檢查以及對(duì)3種壓簧的檢測(cè)結(jié)果綜合分析后認(rèn)為,,此次冒火的原因是:
            
           。1)在機(jī)組運(yùn)行中,雖然使用的是同1型號(hào)的碳刷,但由于其壓力不同,造成碳刷與滑環(huán)間的接觸電阻不1,致使同極滑環(huán)上不同碳刷間電流不均,部分碳刷電流過(guò)大。
            
           。2)部分壓簧(V2型)未插入卡口或彈出(相當(dāng)于未加彈簧)造成其它碳刷通過(guò)電流增大,其原因主要是卡口過(guò)淺。
            
           。3)部分壓簧(V1型)壓力彈片均折斷(相當(dāng)于此碳刷無(wú)壓簧),或壓力彈片1側(cè)折斷,使該碳刷接觸面減小,單位載流量增大。
            
           。4)碳刷型號(hào)雖然均為D172,但由于其存在阻值上的差異,同樣使同極上碳刷間電流分配不均。
            
           。5)由于運(yùn)行人員巡檢間隔時(shí)候間較長(zhǎng),未能及時(shí)候發(fā)現(xiàn)部分碳刷嚴(yán)重過(guò)熱情況,也是最終造成發(fā)電機(jī)滑環(huán)冒火的原因之1。
            
            4.對(duì)策
            
            為有效防止類似事故的發(fā)生,擬采取下述相應(yīng)的對(duì)策:
            
           。1)將發(fā)電機(jī)滑環(huán)上的所有壓簧全部更換為‘‘U’型壓簧。
            
           。2)運(yùn)行各班每小時(shí)候必須對(duì)發(fā)電機(jī)滑環(huán)、碳刷、壓簧進(jìn)行1次全面、系統(tǒng)的檢查。
            
            (3)運(yùn)行中發(fā)電機(jī)滑環(huán)碳刷長(zhǎng)度不小于新碳刷的2/3,如發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)度不足,必須立即更換。
            
           。4)壓簧使用前應(yīng)檢查其壓力均勻,卡口卡入刷握內(nèi)應(yīng)牢固,無(wú)彈出現(xiàn)象,壓簧無(wú)斷裂現(xiàn)象。
            
            (5)領(lǐng)用新碳刷時(shí)候應(yīng)首先行碳刷阻值測(cè)量,并將阻值相同的碳刷分別編號(hào)存放。更換碳刷時(shí)候,必須在同1極滑環(huán)上使用同1阻值的碳刷。嚴(yán)禁不同阻值的碳刷在同1極滑環(huán)上使用。
            
            (6)新碳刷使用前必須配磨,以保證碳刷與滑環(huán)表面接觸達(dá)70%,同時(shí)候,新碳刷長(zhǎng)度應(yīng)與運(yùn)行中的碳刷長(zhǎng)度基本1致。
            
           。7)新碳刷在刷握內(nèi)應(yīng)有間隙,且碳刷上下靈活串動(dòng)無(wú)卡澀現(xiàn)象。
            
           。8)運(yùn)行中更換壓簧時(shí)候,應(yīng)檢查壓簧接觸點(diǎn)牢固,彈片、彈簧正常受壓,在壓力消失后能完全恢復(fù),壓簧卡口應(yīng)有足夠余度,不能太淺。
            
            (9)運(yùn)行中發(fā)電機(jī)集控室內(nèi)必須配有足夠的碳刷和壓簧,以便及時(shí)候更換,且每個(gè)碳刷均應(yīng)標(biāo)明阻值。
            
            A組:阻值為(0.00150.0003)(勵(lì)磁機(jī)側(cè)滑環(huán))
            
            B組:阻值為(0.00210.0003)(發(fā)電機(jī)側(cè)滑環(huán))
            
            通過(guò)采取上述措施,有效地控制了發(fā)電機(jī)滑環(huán)過(guò)熱、彈簧彈出、壓簧斷裂等情況的發(fā)生,對(duì)發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期安全穩(wěn)定運(yùn)行起到了長(zhǎng)期安全穩(wěn)定運(yùn)行起到了較好的保障作用。

              責(zé)任編輯:Handsome

           

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