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       　　柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)一般可分為:日常維護(hù)(柴油發(fā)電機(jī)組運轉(zhuǎn)及停機(jī)后進(jìn)行)、一級技術(shù)保養(yǎng)(累計使用100~150h或每隔一個月)、二級技術(shù)保養(yǎng)(累計使用500h或每隔六個月)、三級技術(shù)保養(yǎng)(累計使用1000-1500h或每隔一年)。
　　
　　柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)要求是根據(jù)一般情況擬定的，裝備或設(shè)備部門可根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的具體型號、構(gòu)造和使用情況作必要的修訂。柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)的基本要求如下。

    一 清除柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)外表面污物
　　
　　保持柴油發(fā)電機(jī)組外部機(jī)件和殼體的清潔，可以減小油水對機(jī)件的腐蝕，也便于查看機(jī)件的裂紋或破損等故障。對于柴油發(fā)電機(jī)組控制屏內(nèi)部安裝的各種控制部件、儀表及線路來說，保持清潔干燥尤為重要，否則會降低它們的絕緣性能，造成元器件損壞或線路出現(xiàn)短路等故障。因此，操作人員應(yīng)經(jīng)常對機(jī)組的外部表面進(jìn)行清潔，及時除去油污、灰塵和水分等。
　　
　　柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部的清潔有兩個方面:一是清除柴油發(fā)電機(jī)組燃燒室內(nèi)部組件及排氣管內(nèi)部的積炭;二是清除冷卻水道內(nèi)部的水垢等。
　　
　�。�1）清除零部件表面的積炭 　　
　　柴油發(fā)電機(jī)組燃燒室內(nèi)部的積炭一般是由于柴油噴入燃燒室內(nèi)部燃燒不良或機(jī)油通過燃柴燒室組件進(jìn)入燃燒室內(nèi)燃燒所致。
　　
　　噴油器將柴油噴入燃燒室后不能燃燒或燃燒不良的原因有三個方面:一是氣缸內(nèi)部溫度過低;二是氣缸內(nèi)壓縮力過小;三是噴油器出現(xiàn)滴油、竄油或霧化不良等故障。
　　
　　機(jī)油進(jìn)入燃燒室的途徑有兩個:一是活塞與氣缸內(nèi)壁之間;二是氣閥與導(dǎo)管之間。在一般情況下，機(jī)油易從活塞與氣缸內(nèi)壁之間進(jìn)入燃燒室，這主要是因為活塞環(huán)與環(huán)槽之間有一定的間隙，當(dāng)活塞上下運動時，活塞環(huán)就可將機(jī)油通過氣缸內(nèi)壁帶入燃燒室。若活塞環(huán)被積炭卡死在活塞環(huán)槽中、活塞環(huán)折斷、活塞環(huán)老化或氣缸壁出現(xiàn)拉缸時，機(jī)油就更易進(jìn)入燃燒室內(nèi)，以致柴油機(jī)在工作時，易造成燃燒室組件表面上積炭增多。
　　
　　柴油機(jī)燃燒室易形成積炭的部位主要有:氣缸蓋底面、氣閥與閥座的外部表面、活塞頂部、氣缸套上部、第一道活塞環(huán)處、進(jìn)排氣道內(nèi)部以及噴油器頭部等。當(dāng)這些部位附著的積炭過多時，就會影響柴油發(fā)電機(jī)組的正常運轉(zhuǎn)。如排氣道內(nèi)部積炭過多，則會增加排氣阻力，使廢氣排不凈，致使柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)不出原有的功率;進(jìn)氣道內(nèi)部積炭過多時，又會增加進(jìn)氣阻力，影響進(jìn)入燃燒室的空氣量;進(jìn)、排氣閥座表面的積炭過多時，能直接影響到燃燒室的密封性。若柴油發(fā)電機(jī)組第一道活塞環(huán)積炭過多，會使活塞環(huán)卡死在環(huán)槽中而失去密封作用，導(dǎo)致第二、三、四道活塞環(huán)的積炭也隨著增多，以致失去密封作用。這樣一來，高溫氣體就會通過氣缸與活塞之間的間隙直接沖入曲軸箱內(nèi)。這不僅使燃燒室內(nèi)部的燃燒惡化，嚴(yán)重時活塞還會卡死在氣缸內(nèi)壁上。因此，燃燒室內(nèi)部的積炭必須清除干凈。
　　
　�。�2）清除零部件表面的水垢 　　
　　柴油機(jī)內(nèi)部水道所用冷卻水中的礦物質(zhì)和鈣化物遇高溫容易沉積于水道內(nèi)壁上，在冷卻水道中產(chǎn)生水垢，使柴油機(jī)冷卻效果降低，以致引起柴油發(fā)電機(jī)組在使用中出現(xiàn)過熱甚至損壞等。所以，柴油發(fā)電機(jī)組在使用時應(yīng)按規(guī)定向水散熱器內(nèi)部加入合格的淡水或防凍液，同時還要不定期地對冷卻水道進(jìn)行清潔。
　　
　　二 保證使用要求
　　
　　應(yīng)定期檢驗機(jī)油的質(zhì)量并按規(guī)定及時更換。機(jī)油在柴油機(jī)內(nèi)經(jīng)使用一段時間后會有金屬磨屑、礦物質(zhì)、水分以及柴油混入，導(dǎo)致機(jī)油的質(zhì)量發(fā)生變化。因此，應(yīng)按說明書規(guī)定的使用期限更換機(jī)油。
　　
　　柴油中不允許有雜質(zhì)和水分。因噴油泵和噴油器內(nèi)部的柱塞偶件和噴油嘴偶件都是精密零件，若柴油中的雜質(zhì)和水分進(jìn)入柱塞偶件和噴油嘴偶件內(nèi)部，容易使這些偶件卡死或銹蝕，嚴(yán)重時會導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組無法起動或造成"飛車"等事故，從而影響柴油發(fā)電機(jī)組的正常運轉(zhuǎn)。所以，柴油發(fā)電機(jī)組燃油供給系統(tǒng)中安裝的柴油濾清器必須定期進(jìn)行清洗或更換。
　　
　　柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)要使用說明書規(guī)定的淡水，防止柴油機(jī)水腔內(nèi)壁形成水垢，影響冷卻效果而造成故障。
　　
　　三 保證零部件之間不會出現(xiàn)松動現(xiàn)象
　　
　　柴油發(fā)電機(jī)組在工作過程中往往會由于振動而使螺栓、螺母松脫，影響其正常工作，嚴(yán)重時還會造成整臺柴油發(fā)電機(jī)組損壞。當(dāng)連桿螺栓出現(xiàn)松動而未能及時發(fā)現(xiàn)時，會造成連桿打破機(jī)體等事故;當(dāng)噴油泵傳動連接盤的鎖緊螺釘出現(xiàn)松動后，就會便柴油發(fā)電機(jī)組的供油提前角發(fā)生變化;當(dāng)氣缸蓋固定螺母出現(xiàn)松動時，又會使柴油發(fā)電機(jī)組的氣門間隙發(fā)生變化，同時還會便冷卻水進(jìn)入油底殼內(nèi)。因此，檢修人員在維護(hù)保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)組時，必須檢查各機(jī)件之間連接的牢固程度。
　　
　　四 確保零部件之間的配合間隙符合說明書規(guī)定要求
　　
　　隨著柴油發(fā)電機(jī)組的長期運轉(zhuǎn)，各運動機(jī)件與固定機(jī)件之間、各運動機(jī)件之間都會出現(xiàn)磨損。隨著磨損的加劇，會使軸與軸承之間、活塞與氣缸之間、齒輪與齒輪之間的間隙增大。當(dāng)這種間隙增大到一定程度后，就會影響柴油發(fā)電機(jī)組的正常工作，如柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)不正常的響聲，機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi)，氣缸內(nèi)的壓縮力降低等。因此，檢修人員應(yīng)通過維護(hù)保養(yǎng)來恢復(fù)各機(jī)件之間原有的配合間隙。
　　
　　責(zé)任編輯：小柯