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       　　在城市市電日趨穩(wěn)定的今天，備用發(fā)電機組的投入使用已相對較少。但其仍然具有重要作用，作為我們生產的后備電源提供了有力保障。現階段的維護手段單一，具有局限性。再次了解新的維護手段可幫助我們在日常維護和管理中更具有針對性，認識潛在的危險情況，避免不必要的事故發(fā)生。
　　
　　目前維護手段的缺陷
　　
　　目前柴油發(fā)電機組僅限于以下維護手段： 　　
　　對發(fā)電機組的四漏現象、表面、啟動電池、機油和燃油等的檢查； 　　
　　清潔改善機房環(huán)境，定期更換三濾； 　　
　　每月進行空載，每半年進行加載試機等方面維護； 　　
　　使用電源監(jiān)控進行實時觀測電質量參數。
　
　　現有維護手段局限性： 　　
　　現有維護中的加載測試也只是對后端現有用電設備的帶載測試，存在一定風險，并且功率較低； 　
　　更換三濾或經過大修沒有科學依據； 　
　　更換三濾或經過大修后，沒有專門負載進行加載試機，不清楚是否能達到預期目的； 　
　　空載試機和小功率帶載產生的大量積碳。
　　
　　案例：
　　
　　一、某郵區(qū)中心局帶載能力下降機組 　
　　機組功率為360KW，使用8年，由于相關負責人對后備電源的重視，為了確保在市電突然停電時，整個郵局的服務系統(tǒng)不中斷(郵局服務系統(tǒng)有UPS后備電源)，機組必須能正常啟動，且輸出必須超過郵局現有的負荷，經過加載試機，機組的帶載能力只有210KW。
　　
　　故障分析：經檢查是機組長時間空載試機造成積碳過多，降低了機組的輸出功率。
　　
　　小負荷運行的危害
　　
　　柴油發(fā)電機組在小負荷下運行，隨著運行時間的延續(xù)，會出現以下故障： 　　
　　1、對于增壓式柴機組，由于低載、空載，增壓壓力低，容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降。 　
　　2、增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出。 　　
　　3、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭。 　　
　　4、長期小負荷運行，還會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。
　　
　　因此，柴機組制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定最小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。
　　
　　新的維護手段
　　
　　現有的維護手段無論是從節(jié)省費用還是從用電安全的角度考慮都已遠遠不能滿足客戶的需求。 　　
　　針對以上情況，筆者提出了新的柴油發(fā)電機組日常維護手段： 　
　　對機組的四漏現象、表面、啟動電池、機油和燃油等的檢查； 　　
　　每月進行空載，空載時間不超過5分鐘； 　　
　　每季度進行機組滿載試機，并進行功率突變測試； 　　
　　按照機組運行時間更換三濾，而不是定期； 　　
　　清潔改善機房環(huán)境，定期更換三濾； 　　
　　機組更換配件、大修或更換三濾后，必須進行滿載試機加以判斷。
　　
　　滿載試機帶來的好處
　　
　　通過滿載試機，修正機組的標稱的功率，隨時了解機組的實際情況，使客戶在使用運行機組時做到心中有數，做到安全用電。 　　
　　通過滿載試機，得出機組的各項性能指標，判斷機組性能下降的真實原因，為是否更換三濾提供科學依據，減少維護成本。 　　
　　通過滿載試機，可以判斷大修后是否能達到預期目的。 　　
　　通過滿載試機，長時間的滿載測試能有效的去除積炭，延長機組大修的時間，節(jié)約成本。 　　
　　通過滿載試機，對機組的報廢時間提供依據，使客戶合理的安排使用機組。
　　
　　預防性實驗，從根本上去解決機組的隱患，它是判斷設備能否繼續(xù)投入運行并保證安全運行的重要措施，是電力設備運行和維護工作中一個重要環(huán)節(jié)，是保證用戶“安全第一，預防為主，降低成本”的必要措施。
　　
　　責任編輯：kelly