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　　1•1小型柴油機(jī)常見故障的分析方法
　　
　　柴油機(jī)經(jīng)過一段時(shí)間工作之后，由于自然磨損、使用不當(dāng)、保養(yǎng)不周或維修不好等原因，使零部件的技術(shù)狀況變差(尺寸、形狀改變，表面產(chǎn)生缺陷等)，零部件之間的配合關(guān)系受破壞，相互位置改變，工作不協(xié)調(diào)，整個(gè)柴油機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力性能下降，經(jīng)濟(jì)性能惡化，工作性能異常等現(xiàn)象。
　　
　　一 柴油機(jī)的異�，F(xiàn)象
　　
　　當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生故障后，會(huì)出現(xiàn)下列一些異�，F(xiàn)象:
　　
　　(1)工作異常，例如起動(dòng)困難、功率不足、自動(dòng)停車、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、突然飛車及振動(dòng)劇烈等。
　　
　　(2)消耗異常，經(jīng)濟(jì)性能變壞，柴油、機(jī)油、冷卻水消耗量增加。
　　
　　(3)聲音異常，發(fā)出各種異常的機(jī)械撞擊響聲。
　　
　　(4)溫度異常，柴油機(jī)機(jī)體過熱、水溫過高或過低、機(jī)油溫度過高或過低及曲軸箱冒氣。
　　
　　(5)氣味異常，例如有濃烈的機(jī)油味、橡膠燒焦臭味及其他嗆鼻異味。
　　
　　(6)外觀異常，例如排氣冒藍(lán)煙、白煙或黑煙，有漏水、漏氣、漏油現(xiàn)象，明顯的斷裂、破損、變形等。
　　
　　二 柴油機(jī)常見故障分析方法
　　
　　分析故障可以通過眼觀、耳聽、鼻嗅、手摸來感覺這些異�，F(xiàn)象，再根據(jù)結(jié)構(gòu)原理，結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)找出故障發(fā)生的原因和部位所在，還可通過比較法、試探法分析故障。
　　
　　(1)五官感覺診斷法。主要包括眼觀、耳聽、鼻嗅和手摸。
　　
　　1)眼觀就是通過眼的觀察，了解故障現(xiàn)象，例如，觀察柴油機(jī)外部機(jī)件與總成有什么明顯的缺陷和損壞特征;觀察有無漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象;觀察機(jī)油指示器是否升起;觀察機(jī)油顏色、粘度及金屬碎屑的多少;觀察排氣煙色;觀察轉(zhuǎn)速是否均勻及穩(wěn)定;觀察零件的損程度和變形情況;觀察噴油器霧化質(zhì)量等。根據(jù)觀察到的異�，F(xiàn)象可分析故障。
　　
　　2)耳聽就是根據(jù)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的音調(diào)、音量和聲響出現(xiàn)的周期性有什么異常特征，憑耳朵或借助金屬棒和相應(yīng)部位接觸，判斷故障所在。
　　
　　這些響聲由于零部件大小、形狀和材料性質(zhì)不同而有差別，又隨著機(jī)器溫度高低、轉(zhuǎn)速快慢、負(fù)載大小、潤滑條件而變化。有些清脆、尖銳、短促，有些低沉、鈍啞;有些強(qiáng)烈。有些輕微;有些是有節(jié)奏的間響，有些是連續(xù)不斷的撞擊;有些在高速時(shí)響聲嚴(yán)重，有些在怠速時(shí)突出;有些在轉(zhuǎn)速改變的瞬間清晰，有些在穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)明顯:有些在剛起動(dòng)冷時(shí)出現(xiàn)，有些隨溫度升高而增強(qiáng);有些在重載時(shí)響聲厲害，有些在空載時(shí)顯著。
　　
　　聽診時(shí)要在冷車時(shí)，在怠速、中速和突然加速改變油門情況下，或在空轉(zhuǎn)、有負(fù)荷等不同條件下認(rèn)真仔細(xì)分辨響聲。有時(shí)設(shè)法便響聲放大，有時(shí)設(shè)法排除其他干擾;有時(shí)接近發(fā)聲部位，有時(shí)離開柴油機(jī)稍遠(yuǎn)等等各種方法進(jìn)行聽診。當(dāng)然這種動(dòng)態(tài)診斷的時(shí)間不能太長，特別是對(duì)于一些突發(fā)性異常響聲，往往是重大事故的先兆，只能停車用其他方法診斷。
　　
　　一般情況下，小零件相碰的響聲音調(diào)高，音量弱，比較清脆、尖銳。大零件相碰的響聲音調(diào)低，音量強(qiáng)，比較低沉、鈍啞。小零件與大零件相擊，響聲像小鐵錘敲擊大鐵砧。鐵件與軟金屬相碰，聲音比較沉悶。零件破碎聲比較嗜雜、難聽。薄壁鋼圈相擦，音調(diào)高而刺耳。轉(zhuǎn)動(dòng)零件響聲一般隨轉(zhuǎn)速增快和負(fù)荷增大而嚴(yán)重。不論什么響聲，潤滑條件不良都會(huì)加劇。
　　
　　3)鼻嗅就是嗅辨排氣是否有嗆鼻的生柴油或燒機(jī)油煙味，橡膠燒焦臭味及其他異常氣味。
　　
　　4)手摸就是用手觸摸機(jī)體。水箱、軸承處感覺溫度是否正常。一般來說，用手摸感到發(fā)熱則在40C左右;感到燙手在50一60C左右;十分燙手難以接觸則在80一90。C以上。手搖車能感覺氣缸并氣(壓縮)是否良好，用手摸觸搖晃能感覺緊固件是否松動(dòng)，運(yùn)動(dòng)件是否卡滯、碰擦。又如憑高壓油管的振動(dòng)手感，能判斷油泵零件的磨損情況。當(dāng)手指接觸高壓油管，感覺振動(dòng)扎實(shí)有力，并有節(jié)奏地向前推動(dòng)的感覺，說明柱塞、套筒和出油閥零件的性能和狀態(tài)良好。當(dāng)感覺空虛無力，不扎實(shí)，說明柱塞、套筒和出油閥減壓環(huán)帶磨損。如噴油器咬死、不噴油或少噴油，則高壓油管振動(dòng)阻力大，手感有反沖性振動(dòng)。針閥和閥座封閉不嚴(yán)，手指接觸高壓油管感覺空虛無力，阻力大，有沖出感覺。用手摸要特別注意安全，以免燙傷，最好使用溫度計(jì)進(jìn)行測量。
　　
　　以上這種靠人體五官感覺檢查機(jī)器技術(shù)狀態(tài)，分析判斷故障的方法，又稱撼覺診斷法"。
　　
　　(2)比較法是分析故障時(shí)，如對(duì)某一零件有懷疑，可換上性能良好的零件試車進(jìn)行比較，觀察故障現(xiàn)象是否消除，工作情況是否好轉(zhuǎn)，以此來判別原零件是否損壞，從而找出故障部位的原因。
　　
　　(3)試探法是由于缺乏經(jīng)驗(yàn)難以肯定故障發(fā)生的部位時(shí)，可通過某些試探性的調(diào)整、拆卸，改變工作條件等措施觀察現(xiàn)象的變化，得出確切的判斷。
　　
　　故障的分析，首先要做到"熟悉結(jié)構(gòu)，了解功能;搞清現(xiàn)象，推理分析;從簡到繁，由表及里;按系分段，拆卸查驗(yàn)"。也即首先要熟悉柴油機(jī)的一般結(jié)構(gòu)，了解各種零部件的功能以及這些零部件磨損后表現(xiàn)的不良現(xiàn)象。第二要通過各種方法，盡可能全面深人地搞清故障現(xiàn)象，只要情況允許，應(yīng)變更柴油機(jī)工作條件，了解故障現(xiàn)象在不同條件下的表露情況，把握特殊現(xiàn)象。根據(jù)掌握的情況，結(jié)合結(jié)構(gòu)和功能，進(jìn)行推理分析，得出引起這種故障的幾種可能性。第三是再從簡到繁，由表及里。按系統(tǒng)分段進(jìn)行拆卸查驗(yàn)。先查驗(yàn)簡單的原因和外表部位，也可結(jié)合經(jīng)驗(yàn)，有重點(diǎn)地對(duì)可疑部位進(jìn)行檢查。拆卸只能在經(jīng)過慎重分析后進(jìn)行，并且要事先熟悉柴油機(jī)的拆卸和安裝程序。盡量減少不必要的拆卸。
　　
　　例如，燃料供給系統(tǒng)的故障分析，應(yīng)由表及里，由簡到繁，如圖7-1所示。