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       　　內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑方式可以分為無(wú)循環(huán)潤(rùn)滑和循環(huán)潤(rùn)滑兩種。
　　
　　1.無(wú)循環(huán)潤(rùn)滑
　　
　　無(wú)循環(huán)的機(jī)油只經(jīng)過(guò)一次潤(rùn)滑后即消耗掉，不再循環(huán)使用。這種潤(rùn)滑可以通過(guò)壓力潤(rùn)滑，也可以通過(guò)飛濺潤(rùn)滑的方式。屬于這種潤(rùn)滑方式的內(nèi)燃機(jī)有小型二沖程汽油機(jī)，采用油霧潤(rùn)滑。機(jī)油按比例與汽油混合，從汽化器進(jìn)入氣缸及曲軸箱中，油霧與熱表面接觸后汽油汽化，機(jī)油即附著于金屬表面，潤(rùn)滑后再進(jìn)入燃燒室于高溫下燒掉。
　　
　　另一種是大型二沖程低速柴油機(jī)氣缸的潤(rùn)滑，采用點(diǎn)滴式潤(rùn)滑，機(jī)油是裝在特制的注油器中，定時(shí)向氣缸內(nèi)壓入機(jī)油，潤(rùn)滑氣缸活塞摩擦面以后，也是在燃燒室里燒掉。
　　
　　無(wú)循環(huán)潤(rùn)滑不能滿(mǎn)足現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)對(duì)潤(rùn)滑工作所需要的嚴(yán)格要求，因此，應(yīng)用不廣泛。
　　
　　2.循環(huán)潤(rùn)滑
　　
　　機(jī)油可多次循環(huán)使用，到一定時(shí)間后，機(jī)油不能再使用時(shí)，才更換新油。
　　
　　對(duì)循環(huán)潤(rùn)滑，按機(jī)油輸送到運(yùn)動(dòng)零件摩擦表面的不同方式，發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)潤(rùn)滑可分為激濺式、壓力式和復(fù)合式三種潤(rùn)滑方式。
　　
　　(1)激濺式潤(rùn)滑。激濺式(又稱(chēng)飛濺式)潤(rùn)滑，對(duì)于負(fù)載較小的摩擦部位，如氣缸壁、配氣機(jī)構(gòu)的凸輪、挺柱等機(jī)件，由曲軸主軸承和連桿軸承間隙中擠出的機(jī)油激濺至摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑;或利用連桿大端下部擊起油底殼中的機(jī)油，便機(jī)油飛濺，形成油滴或油霧，落到摩擦零件表面進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑后的機(jī)油仍流回油底殼。這種潤(rùn)滑方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但潤(rùn)滑不夠可靠，機(jī)油消耗量大，而且容易氧化和污染。
　　
　　(2)壓力式潤(rùn)滑。對(duì)于承受負(fù)載較大，相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較高的摩擦表面，如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等機(jī)件是利用機(jī)油泵的壓力，把機(jī)油從油底殼經(jīng)油道和油管送到各運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑。這種潤(rùn)滑方式，潤(rùn)滑可靠、效果好，并具有很好的清洗和冷卻作用。
　　
　　(3)復(fù)合式潤(rùn)滑。復(fù)合式潤(rùn)滑同時(shí)采用壓力潤(rùn)滑和激濺潤(rùn)滑的供油方式，分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面的潤(rùn)滑。現(xiàn)代多缸發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用這種潤(rùn)滑方式，不但工作可靠，而且可使整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。
　　
　　另外，在循環(huán)潤(rùn)滑中，按照循環(huán)機(jī)油收集方式的不同，內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)還分為干式循環(huán)和濕式循環(huán)兩大類(lèi)。干式循環(huán)系統(tǒng)一般用于作為移動(dòng)式機(jī)械動(dòng)力的柴油機(jī)上。所謂干式循環(huán)，就是機(jī)油單獨(dú)貯存在柴油機(jī)外部的油箱內(nèi)。
　　
　　發(fā)動(dòng)機(jī)上的油底殼只是收集由各潤(rùn)滑部位循環(huán)回來(lái)的機(jī)油，然后通過(guò)吸油泵送到機(jī)油箱內(nèi)貯存。機(jī)油箱內(nèi)的機(jī)油通過(guò)壓油泵送到各摩擦表面。這種干式循環(huán)系統(tǒng)適用于移動(dòng)式大、中型低速柴油機(jī)。
　　
　　干式循環(huán)系統(tǒng)的潤(rùn)滑特點(diǎn)有:
　　
　　(1)柴油機(jī)用于移動(dòng)式機(jī)械上時(shí)，可以防止工作過(guò)程中油面產(chǎn)生波動(dòng)，影響柴油機(jī)的正常潤(rùn)滑。
　　
　　(2)油底殼容積可以大大縮小，使柴油機(jī)結(jié)構(gòu)的高度顯著降低。
　　
　　(3)減少曲軸箱內(nèi)高溫氣體對(duì)內(nèi)燃機(jī)油的影響，防止油品氧化變質(zhì)，延長(zhǎng)使用期限。內(nèi)燃機(jī)油直接貯存在油底殼內(nèi)時(shí)，稱(chēng)為濕式循環(huán)系統(tǒng)。這種形式將整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)全部集中在柴油機(jī)上。這一循環(huán)系統(tǒng)的特點(diǎn)是，不需要吸油泵，只要一個(gè)壓油泵便可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)油循環(huán)，使柴油機(jī)附屬設(shè)備及整體布置大大簡(jiǎn)化。中、小型發(fā)動(dòng)機(jī)均采用這種濕式循環(huán)系統(tǒng)。
　　
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