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　　l.粘度和粘溫性能
　　
　　液體在外力的作用下流動(dòng)時(shí)，分子間就產(chǎn)生內(nèi)摩擦，這個(gè)物理量叫做粘度系數(shù)或內(nèi)摩擦系數(shù)，簡(jiǎn)稱(chēng)粘度。機(jī)油的粘度是隨溫度變化而變化的，溫度升高，粘度減小;溫度降低，粘度增大，這個(gè)關(guān)系及其變化的程度就叫機(jī)油的粘溫性能。粘度隨溫度的變化越小，其粘度性能就越好;反之，則差。粘度和粘溫性能是內(nèi)燃機(jī)油的重要使用指標(biāo)，而且是機(jī)油牌號(hào)分類(lèi)的依據(jù)。粘度的選擇很重要。為了潤(rùn)滑，要求機(jī)油有適宜的粘度，能在摩擦表面上形成足夠厚度的油膜;為了冷卻和清洗，要求用粘度低一些的油料;為了密封，則又要求用枯度高一些的油料。因此粘度的選擇應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
　　
　　(1)起動(dòng)時(shí)的最大粘度。內(nèi)燃機(jī)低溫起動(dòng)的可能性主要決定于潤(rùn)滑油的粘度。一般溫度降低，機(jī)油粘度增加，溫度愈低，粘度愈大。低溫下的機(jī)油粘度比高溫時(shí)大幾十倍、幾百倍、甚至上千倍。如果低溫下機(jī)油粘度過(guò)大，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)供油困難，油壓雖高，但機(jī)油通過(guò)量并不多，因而起動(dòng)困難。此時(shí)機(jī)件間也最容易出現(xiàn)短暫的千摩擦或半液體摩擦，這正是造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的主要原因。據(jù)試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、活塞環(huán)及軸承等部件的磨損，有2/3是在起動(dòng)時(shí)造成的。也就是說(shuō)自發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后到機(jī)油進(jìn)入摩擦表面這段時(shí)間的磨損量占總磨損量的2/3。粘度大的潤(rùn)滑油，流動(dòng)性不好，使起動(dòng)后摩擦表面長(zhǎng)時(shí)間得不到充分潤(rùn)滑，磨損就大大增加。因此，一般要求發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)時(shí)粘度不要大于4000mm²/s。
　　
　　如果機(jī)油的粘度太大，機(jī)件摩擦表面間的摩擦力也就增大，這不但會(huì)增加機(jī)件的磨損，而且燃燒后產(chǎn)生的熱能，就要多消耗一部分轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ凉�，以克服增大的摩擦力。因而就降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。
　　
　　若機(jī)油的粘度太大，油的循環(huán)速度也就慢，其冷卻散熱作用效果就差，易使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。同時(shí)，經(jīng)過(guò)機(jī)油濾清器的次數(shù)就少，不能及時(shí)將磨損下來(lái)的金屬屑、炭粒、塵土等雜質(zhì)從摩擦表面上清洗除去，清洗作用就變差。
　　
　　另外，粘度大的機(jī)油與粘度小的相比，它的殘?zhí)亢�量大些，酸值高些，凝點(diǎn)高些，熱氧化安定性和粘溫性能都要差些，這都影響其使用性能。因此，機(jī)油的粘度太大不利于內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑。
　　
　　(2)能夠保持油膜的最低粘度。發(fā)動(dòng)機(jī)各部位的工作條件極不相同，不可能設(shè)想同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用兩種以上的發(fā)動(dòng)機(jī)油，故只能選擇一種對(duì)各個(gè)部位基本適應(yīng)，又能重點(diǎn)保證主軸承和連桿鈾承正常運(yùn)行，達(dá)到液體潤(rùn)滑以及減少活塞和氣缸壁摩擦、磨損的機(jī)油。這就要求內(nèi)燃機(jī)油具備能夠保持油膜的最低粘度，但粘度太小也不利，在高溫的摩擦表面上，不易形成足夠厚度的油膜，機(jī)件得不到正常潤(rùn)滑，會(huì)增大磨損。而且密封作用不好，蒸發(fā)性又大，這就容易使氣缸壁上(特別是氣缸壁上部的高溫區(qū))的內(nèi)燃機(jī)油竄入燃燒室，造成燒內(nèi)燃機(jī)油，不但增大了油耗量，還造成燃燒不完全，排氣冒黑煙，功率下降，污染環(huán)境。可見(jiàn)，內(nèi)燃機(jī)油的粘度太大或太小都不利。
　　
　　(3)較好的粘溫性能。內(nèi)燃機(jī)油的粘度是否合適，不能只看常溫下的粘度大小，而更重要的是其粘溫性能好壞。所以，內(nèi)燃機(jī)油的粘溫性能是它的一項(xiàng)重要質(zhì)量指標(biāo)。因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中工作時(shí)，所接觸到的各潤(rùn)滑部位的工作溫度差別相當(dāng)大，如活塞頭環(huán)處約為205(汽油機(jī))~300℃(柴油機(jī))，活塞裙部為110(汽油機(jī))~115℃(柴油機(jī))，主軸承為85(汽油機(jī))~95℃(柴油機(jī))，而冬季曲軸箱里的潤(rùn)滑油在停車(chē)?yán)鋮s后，其油溫可降至與大氣溫度一樣低。因此，從使用要求來(lái)說(shuō)，總是希望內(nèi)燃機(jī)油的粘度盡可能不要因溫度的改變而變化太大。高溫時(shí)粘度不要變得太小，以保證有足夠的粘度，形成一定厚度的油膜滿(mǎn)足潤(rùn)滑的需要;低溫時(shí)粘度又不要變得太大，以便及時(shí)送到摩擦表面，減少機(jī)械的干摩擦和便于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。
　　
　　2.良好的低溫性能
　　
　　內(nèi)燃機(jī)油的低溫性能包括低溫起動(dòng)性能和低溫泵送性能。低溫起動(dòng)性能和內(nèi)燃機(jī)油的低溫粘度有關(guān)，而凝固點(diǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的低溫起動(dòng)性能影響不大。凝固點(diǎn)主要影響內(nèi)燃機(jī)油的低溫泵送性能，這是因?yàn)橛行﹥?nèi)燃機(jī)油能使發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下起動(dòng)，但卻便機(jī)泵不能及時(shí)、正常供油，給發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件提供合適的潤(rùn)滑，從而造成運(yùn)動(dòng)部件的嚴(yán)重磨損，噪聲增大等問(wèn)題。
　　
　　3.適當(dāng)?shù)哪�固點(diǎn)
　　
　　機(jī)油冷卻到完全不能流動(dòng)時(shí)的溫度稱(chēng)為機(jī)油的凝固點(diǎn)。它是在低溫下，保證機(jī)油流動(dòng)性和過(guò)濾性的指標(biāo)。通常粘度高的機(jī)油其凝固點(diǎn)也高。柴油機(jī)上常用機(jī)油的凝固點(diǎn)一般在0~20℃之間。
　　
　　衡量機(jī)油低溫下的流動(dòng)性，多采用凝固點(diǎn)來(lái)表示。凝固點(diǎn)過(guò)高的內(nèi)燃機(jī)油，低溫流動(dòng)性差，當(dāng)使用溫度低時(shí)，會(huì)減少甚至中斷供油，使機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)損壞零件。因而，一般為保險(xiǎn)起見(jiàn)，都希望機(jī)油凝固點(diǎn)比使用時(shí)的平均最低氣溫低5~7℃左右。

 
　　
　　4.良好的油性
　　
　　機(jī)油在金屬表面保持一層緊密牢固油膜的能力，稱(chēng)為機(jī)油的油性，有時(shí)也叫潤(rùn)滑性。油性的好壞直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械零件的磨損情況。油性良好的潤(rùn)滑油才能保證機(jī)械的可靠潤(rùn)滑，避免零件的磨損。否則，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載增大時(shí)，被潤(rùn)滑的金屬表面上的油膜強(qiáng)度經(jīng)不住高壓而被破壞，從而造成千摩擦，引起機(jī)件摩擦表面的磨損和擦傷，甚至出現(xiàn)燒結(jié)現(xiàn)象。
　　
　　5.良好的抗氧化性(熱氧化安定性)和抗腐蝕性
　　
　　熱氧化安定性是指機(jī)油在高溫下抵抗氧化的能力。因?yàn)闄C(jī)油在高溫狀態(tài)下容易氧化生成各種酸類(lèi)、膠質(zhì)和瀝青質(zhì)等。氧化變質(zhì)的機(jī)油色澤暗黑、粘度高、酸性大，有膠狀沉積物析出，造成機(jī)油濾清器堵塞、活塞環(huán)粘結(jié)等故障。
　　
　　機(jī)油在使用過(guò)程中會(huì)和各種金屬接觸，不產(chǎn)生氧化腐蝕，這是最基本的要求。機(jī)油在使用、貯存、運(yùn)輸過(guò)程中，可能混入一些無(wú)機(jī)酸性物質(zhì)，它們與金屬零件相互作用，造成化學(xué)腐蝕。另外，無(wú)論精制得多好的內(nèi)燃機(jī)油，在使用過(guò)程中也會(huì)逐漸老化，加有抗氧劑的油料，也只能抑制、延緩油料的氧化過(guò)程，減少其氧化物，而不能從根本上使油料不老化。機(jī)油逐漸氧化的結(jié)果，是生成各種有機(jī)酸性物質(zhì)。與無(wú)機(jī)酸相比，這些有機(jī)酸的酸性弱得多，但在高溫高壓和有水分的條件下，有機(jī)酸也會(huì)對(duì)金屬起腐蝕作用。因此，為了防止氧化和腐蝕，必須在機(jī)油中加入抗氧化和抗腐蝕的添加劑，使機(jī)油具有好的抗氧化性和抗腐蝕性。
　　
　　6.好的清凈分散性
　　
　　清凈分散性好的內(nèi)燃機(jī)油能將氧化生成的膠狀物、積炭等懸浮在油中，使它們不容易沉積在機(jī)械零件上。而且還能將己沉積在機(jī)件上的沉積物清洗下來(lái)，懸浮于油中，然后在內(nèi)燃機(jī)油的循環(huán)中，通過(guò)濾清器把它除掉，以保持機(jī)件的清潔，這樣也就減少了漆膜和積炭的生成傾向。
　　
　　7.較好的抗泡沫性
　　
　　內(nèi)燃機(jī)油在曲軸箱里，由于曲軸的激烈攪動(dòng)和進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑而容易生成泡沫，甚至充滿(mǎn)曲軸箱，除影響機(jī)油泵泵油壓力、不利于潤(rùn)滑、磨損機(jī)械之外，還會(huì)浪費(fèi)內(nèi)燃機(jī)油，加速機(jī)油品質(zhì)的氧化變質(zhì)，縮短內(nèi)燃機(jī)油的使用期。
　　
　　8.閃點(diǎn)
　　
　　當(dāng)機(jī)油加熱時(shí)，其溫度逐漸升高，表面開(kāi)始形成油氣。當(dāng)加熱到某一溫度時(shí)，散布在油面上的油氣遇到明火接近開(kāi)始燃燒，開(kāi)始燃燒的最低溫度稱(chēng)為機(jī)油的閃點(diǎn)。閃點(diǎn)低的機(jī)油易蒸發(fā)。由此可知，閃點(diǎn)的高低決定了油料在高溫下的安全性。柴油機(jī)用的機(jī)油閃點(diǎn)為140~215℃。
　　
　　9.酸值和腐蝕度
　　
　　酸值表示機(jī)油中含酸性物質(zhì)的多少。酸值是以中和1g機(jī)油中含有的酸性物質(zhì)所需要的氫氧化鉀(KOH)的毫克數(shù)。酸性物質(zhì)一般來(lái)源于機(jī)油加工過(guò)程中形成的，或者在使用過(guò)程中氧化變質(zhì)生成的有機(jī)酸。機(jī)油含有酸性物質(zhì)對(duì)柴油機(jī)件有腐蝕作用，在高溫下更為嚴(yán)重，因此必須限制。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，用腐蝕度來(lái)評(píng)價(jià)機(jī)油的腐蝕性，即將鉛片放在140℃的溫度下，受機(jī)油和空氣間斷作用10h，以鉛片的重量損失(g/m²)來(lái)評(píng)定。
　　
　　10.殘?zhí)苛亢突曳?/strong>
　　
　　機(jī)油中的殘?zhí)苛亢突曳钟盟�含的百分�(jǐn)?shù)來(lái)評(píng)定，要求越低越好。
　　
　　責(zé)任編輯：Honey