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　　1.內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)的主要部件
　　
　　(1)機(jī)油泵。機(jī)油泵包括機(jī)油泵、輸油管道和油底殼等，使機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。機(jī)油泵的作用是使內(nèi)燃機(jī)油壓力升高，強(qiáng)制地壓送到柴油機(jī)各摩擦表面上去。使用最廣泛的是齒輪式機(jī)油泵。它具有工作可靠、結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、能產(chǎn)生較高壓力等優(yōu)點(diǎn)。
　　
　　(2)機(jī)油濾清器。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，內(nèi)燃機(jī)油里不可避免的會(huì)混入一些雜質(zhì)，如環(huán)境中的塵埃、磨損下來的金屬細(xì)屑、燃燒產(chǎn)物、氧化產(chǎn)物等。這些雜質(zhì)混入內(nèi)燃機(jī)油中，不僅使機(jī)件的磨損加快，甚至?xí)�引起油管堵塞，濾清器的作用就是除去內(nèi)燃機(jī)油中的雜質(zhì)，防止雜質(zhì)隨同內(nèi)燃機(jī)油進(jìn)入零件摩擦表面，保證內(nèi)燃機(jī)油在使用過程中具有良好的潤滑性能，延長內(nèi)燃機(jī)油使用期限。
　　
　　濾清器按其濾清能力的不同可分為粗濾器和精濾器兩大類。機(jī)油粗濾器只能除去機(jī)油中較大顆粒的機(jī)械雜質(zhì)。它的特點(diǎn)是流通阻力小，大多串聯(lián)在主油道中。機(jī)油精濾器能夠較徹底的除去機(jī)油中機(jī)械雜質(zhì)和氧化生成的膠狀物。它的特點(diǎn)是濾清效果好，對(duì)內(nèi)燃機(jī)油具有一定的再生作用，能夠延長油品使用期限。但它的流通阻力較大，通常與主油道并聯(lián)使用。
　　
　　濾清器按結(jié)構(gòu)型式又可分為帶狀縫隙式(又稱繞線式)、刮片式(又稱片狀縫隙式)、網(wǎng)式、離心式、紙質(zhì)濾芯式等。
　　
　　(3)機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥。機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥(稱限壓閥)的作用是，限制潤滑系統(tǒng)的最高油壓，防止?jié)櫥�系統(tǒng)產(chǎn)生過高壓力造成油泵等部件的損壞，及系統(tǒng)密封連接處發(fā)生漏油現(xiàn)象。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，由于內(nèi)燃機(jī)油溫度較低、枯度增大，使油泵出口壓力迅速提高。此時(shí)將壓力調(diào)節(jié)閥壓開，使部分內(nèi)燃機(jī)油流回油底殼，使?jié)櫥�系統(tǒng)內(nèi)的潤滑油保持在限定壓力范圍內(nèi)。壓力調(diào)節(jié)閥通常裝在油泵出口油道上。
　　
　　(4)機(jī)油冷卻器或散熱器。冷卻器或散熱器的作用是對(duì)內(nèi)燃機(jī)油進(jìn)一步散熱，以保持內(nèi)燃機(jī)油在最有利的溫度范圍內(nèi)(70~80℃)，具有一定的粘度。
　　
　　目前，發(fā)動(dòng)機(jī)上通常使用的冷卻器有風(fēng)冷式和水冷式兩種。風(fēng)冷式一般安裝在水箱前部或后部，借風(fēng)扇鼓風(fēng)冷卻內(nèi)燃機(jī)油。水冷式是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面偏下部，借冷卻水通過中心銅管來冷卻內(nèi)燃機(jī)油。
　　
　　(5)機(jī)油分配器。由于某些柴油機(jī)結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，需使用機(jī)油分配器，其作用是將內(nèi)燃機(jī)油分配到各處去。從濾清器來的潤滑油由機(jī)油分配器分成三路，第一路進(jìn)入曲軸和連桿軸承;第二路去上曲軸箱潤滑配氣機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu);第三路去潤滑下曲軸箱的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。不同類型的內(nèi)燃機(jī)中，潤滑系統(tǒng)所附屬的設(shè)備也有所不同。
　　
　　2.內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī))的復(fù)合潤滑系統(tǒng)
　　
　　(1)復(fù)合式潤滑系統(tǒng)�，F(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)都采用復(fù)合式潤滑系統(tǒng)。在這種潤滑系統(tǒng)中，根據(jù)各零件的負(fù)載和相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度的不同，分別以不同的方式進(jìn)行潤滑。對(duì)負(fù)載和相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較大的零件，如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等，用壓力潤滑，用機(jī)油泵將油以一定的壓力送到這此摩擦表面;對(duì)負(fù)載或相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較小的零件，如氣缸壁、凸輪、挺柱等，則用激濺潤滑，利用內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，運(yùn)動(dòng)零件激濺起來的油滴或油霧，落到這些摩擦表面進(jìn)行潤滑。
　　
　　內(nèi)燃機(jī)的某些輔助裝置(如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等)，只需定期地向其加注潤滑油（脂）。
　　
　　(2)6135ZG型柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)。61352G型柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)(見圖1)采用的是復(fù)合式潤滑方式。

 

 
　　
　　圖161352G型柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)
　　
　　l-油底殼2-粗濾網(wǎng)3-油溫表4-加油口5-機(jī)油泵6-離心式精濾器7-限壓閥8-旁通閥9-粗濾器10-機(jī)油散熱器(風(fēng)冷)11-機(jī)油冷卻器(水冷式)12-傳動(dòng)齒輪13-噴油嘴14-搖臂15-氣缸蓋16-氣門挺柱17-油壓表18-網(wǎng)格式濾清器19-渦輪增壓器

　　
　　在這個(gè)復(fù)合式潤滑系統(tǒng)中，連桿軸承、凸輪軸軸承、正時(shí)齒輪以及增壓器中間殼中的浮動(dòng)軸承，都用循環(huán)時(shí)將熱量傳給鑄有散熱片的前蓋和外殼，而得到冷卻，以避免工作時(shí)硅油溫度過高。
　　
　　當(dāng)內(nèi)燃機(jī)因負(fù)載下降等原因，吹向感溫器的氣流溫度低于35℃時(shí)，閥片將油孔關(guān)閉，硅油不再進(jìn)入工作腔，而原來在工作腔中的硅油仍不斷地在離心力作用下返回儲(chǔ)油腔，直至排空為止。離合器此時(shí)又處于分離狀態(tài)，風(fēng)扇空轉(zhuǎn)打滑。
　　
　　單向球閥可防止硅油在內(nèi)燃機(jī)不工作時(shí)從儲(chǔ)油腔流入工作腔中。
　　
　　電磁風(fēng)扇離合器是利用冷卻水的溫度來控制電磁離合器電路的接通與斷開，使風(fēng)扇按需要工作。其工作原理如圖2所示。風(fēng)扇離合器用螺母2固定在水泵軸上，離合器由主動(dòng)和從動(dòng)兩部分組成。主動(dòng)部分包括線圈6、集電環(huán)8、摩擦片5和帶V形槽的電磁殼體11，它們隨水泵一起轉(zhuǎn)動(dòng);從動(dòng)部分包括銜鐵環(huán)4、風(fēng)扇毅l和導(dǎo)銷3，銜鐵環(huán)可隨導(dǎo)銷作軸向移動(dòng)，風(fēng)扇轂通過軸承裝在電磁殼體上。