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　　多回路分析法發(fā)電機內(nèi)部故津靈敏度計算分析中圈分類號二們從前言三峽電站分為左岸電站右岸電站及右岸地下電站個獨立電站，左岸電站裝機14臺，右岸電站裝機12臺，右岸地下電站裝機臺。

　　三峽左岸電站號發(fā)電機的單機額定容量為冷卻方式為水冷，定子每相為分支結(jié)構(gòu)，定子槽數(shù)為槽，每分支槽，采用自并勵勵磁方式。

　　發(fā)電機額定參數(shù)認(rèn)二括物二聲滬升壓變壓器和系統(tǒng)等值電抗（折合到發(fā)電機電壓級由于三峽電站發(fā)電機組造價昂貴結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦出現(xiàn)故障，不僅檢修期長，而且將造成巨大的直接和間接經(jīng)濟損失，因此三峽電站機組內(nèi)部故障保護裝置的拒動或者誤動，都將產(chǎn)生嚴(yán)重后果，決不能掉以輕心，各種保護方案的選擇及優(yōu)化配置都必須建立在對發(fā)電機內(nèi)部故障的全面計算及保護靈敏度的認(rèn)真分析的基礎(chǔ)上發(fā)電機內(nèi)部故障類型先對三峽電站號發(fā)電機可能發(fā)生的內(nèi)部故障類型作簡要介紹主要討論匝間短路和相間短路根據(jù)對三峽電站號發(fā)電機繞組展開圖的分析，如果假定定子槽內(nèi)上下層線棒間發(fā)生短路，則同槽故障數(shù)為種（等于定子槽數(shù)通過對同槽故障性質(zhì)分析，發(fā)現(xiàn)其中同相同分支匝間短路數(shù)為種，占同相不同分支匝間短路數(shù)種，占相間短路數(shù)為種，占同相同分支匝間短路匝數(shù)有匝種，其中最小短路匝數(shù)為匝，匝比為。2 8小于其對各種保護方案靈敏度的要求極高同相不同分支短路匝數(shù)只有匝一種，相間短路匝數(shù)有匝種。

　　近年來，通過對定子繞組內(nèi)部故障事故的統(tǒng)計和分析，發(fā)現(xiàn)定子繞組端部是事故的多發(fā)地帶，引發(fā)事故的因素很多，主要有以下幾類異物磨損絕緣，進而造成金屬性短路端部固定不良，結(jié)構(gòu)的固有頻率接近或較大的電磁和機械振動引起絕緣磨損線棒鼻部手包絕緣質(zhì)量缺陷或端部綁扎被污染等，引起局部放電端部水路故障（滲水漏水等引起的絕緣故障。

　　因此，在仿真計算時很有必要對定子繞組端部故障也進行計算和分析。

　　根據(jù)對號發(fā)電機繞組展開圖的分析，如果假定定子繞組端部交叉處發(fā)生短路，則端部交叉故障文中簡稱為端部故障數(shù)為10種。

　　通過對端部故障性質(zhì)進行分析，發(fā)現(xiàn)其中同相同分支匝間短路數(shù)為種，同相不同分支匝間短路數(shù)為種，相間短路數(shù)為種，占端部故障絕大多數(shù)表現(xiàn)為相間短路。

　　雖然端部故障數(shù)很多，但由于計算一次端部故障所花的時間并不長，就現(xiàn)有計算機運算水平而言，進行端部故障計算并不困難。

　　另外，由于各相繞組的對稱性，每相只需取一個分支進行計算即可，各相任一分支的計算結(jié)果都可由該相其余分支的計算結(jié)果推得，從而可大大減小計算量。

　　發(fā)電機內(nèi)部故障計算本文采用多回路分析法對三峽電站號發(fā)電機在種運行方式下單機空載并網(wǎng)空載第一期桂林等三峽電站發(fā)電機內(nèi)部故障計算及保護靈敏度分析幾二一沁片戶理圖發(fā)電機定子內(nèi)部故障的保護方案卜表示相間短路表示同相相同分支匝間短路一卡表示同相不同分支匝間短路一裂相橫差保護不完全縱差保護高靈敏單元件橫差保護了。、矛聲并網(wǎng)半載和并網(wǎng)額定負(fù)載，所有可能發(fā)生的同槽和端部交叉故障都進行了計算和分析，得到了每一種故障條件下的各支路包括短路附加支路電流的大小和相位穩(wěn)態(tài)基波分量），然后以此為基礎(chǔ)計算了各種保護方案見圖的靈敏度，并對各種保護方案的靈敏動作數(shù)可能動作數(shù)和不能動作數(shù)進行了統(tǒng)計。

　　由于篇幅有限，下面僅針對單機空載和并網(wǎng)額定負(fù)載種運行方式，選擇了幾個典型的算例進行分析。

　　同槽故障相第分支（處對處發(fā)生匝間短路（中性點側(cè)最小可能短路匝數(shù)相第分支處對處發(fā)生匝間短路機端側(cè)最大可能短路匝數(shù)相第分支（處對相第分支處發(fā)生匝間短路相第分支處對相第分支處發(fā)生相間短路。。2 2端部故障相第分支處對處發(fā)生匝間短路中性點側(cè)最小可能短路匝數(shù)相第分支處對處發(fā)生匝間短路（機端側(cè)最大可能短路匝數(shù)）相第分支（處對相第分支處發(fā)生匝間短路機端側(cè)最大可能短路匝數(shù)）相第分支（處對相第分支處發(fā)生相間短路中性點側(cè)小匝數(shù)相間短開焊故障單機空載和并網(wǎng)額定負(fù)載種運行方式下，發(fā)生相第分開al ）開焊故障時各分支（包括短路附加支路）穩(wěn)態(tài)基波電流的有效值和相角大小列于表表發(fā)電機內(nèi)部故障時對定子各支路電流及其他故障電氣量的正確計算是確定發(fā)電機內(nèi)部故障保護方案的基礎(chǔ)，在國內(nèi)已運用多回路分析法對多個大型水電站的發(fā)電機組進行過內(nèi)部故障仿真計算，其計算結(jié)果的精確程度已得到充分驗證小發(fā)電機內(nèi)部故障主保護方案靈敏度的計算在運用多回路分析法準(zhǔn)確獲得發(fā)電機內(nèi)部短路的故障電氣量的基礎(chǔ)上，對種常見的發(fā)電機內(nèi)部故障主保護方案見圖的靈敏度和種新型發(fā)電機內(nèi)部故障主保護方案的靈敏度進行了計算。