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　　大氮肥次油食免賀，⑴功率調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速增加次油壓增加稿中低次油壓均下降稿壓中壓級抽汽和低報。級抽汽調(diào)節(jié)閥均關(guān)小功率下降轉(zhuǎn)速下降，而抽汽量+變。

　�、瞥槠�調(diào)節(jié)①級抽汽管網(wǎng)壓力，加高壓次油壓下降；中壓低壓次油壓，加，和級抽汽量減小+級抽汽管網(wǎng)壓力降低，而機(jī)組功率不變。，級抽汽管網(wǎng)壓力，加高壓中壓次油壓下降；低壓次油壓增加高卡中吒調(diào)節(jié)關(guān)小；低壓調(diào)節(jié)閥開大級抽汽量減小+級抽汽管網(wǎng)壓力降低。而機(jī)組功率不變汽輪發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)故障分析及處理趙江杰齊魯石化公司第化肥廠，山東淄博1概述汽輪發(fā)電機(jī)組以01是齊魯石化公司第化肥廠空分裝置⑴廠蒸汽平衡及發(fā)電的機(jī)組。

　　整臺機(jī)組為德國西門子公司產(chǎn)品，其驅(qū)動汽輪機(jī)口蒸汽參數(shù)為壓力7.0河；溫度500級抽汽參數(shù)為灰力433.溫度400；級抽汽參數(shù)為壓力1.5如溫度220轉(zhuǎn)速為800，1山1.頷定功。宇。為1044賈。該機(jī)組自投產(chǎn)后，調(diào)速同步器手輪系統(tǒng)出現(xiàn)負(fù)荷波動抽汽錯油門滑閥抖動油動機(jī)漏油等系列故障。尤其是其中的負(fù)荷波動故障使機(jī)組負(fù)荷提不上去，只能維持低負(fù)荷運(yùn)行，嚴(yán)重威脅力機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)經(jīng)不斷研究分析，找到了機(jī)組負(fù)荷波動的原因，采取了些相應(yīng)措施，使上述故障得以消除。

　　2丁卯1機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)簡介301機(jī)組汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)為全液壓式，其主要結(jié)構(gòu)1滑動，高壓次油中，次油，低1次油K氮肥3負(fù)荷波動原因分析負(fù)荷波動是在機(jī)組升負(fù)荷中發(fā)生的，當(dāng)負(fù)荷升至25001時，開始波動。波動時，有2個臺個臺階。波動范圍較大，頻率也較高，平均每81次。由于該機(jī)組設(shè)計上主要用于工藝蒸汽的平衡，發(fā)電為其次。因此，在未找到故障原因之前。將其定在1500，的低負(fù)荷運(yùn)，以維持生產(chǎn)。

　　汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)以通過調(diào)節(jié)系統(tǒng)改變調(diào)節(jié)的開沒來改變功率等參數(shù)的。閃此，負(fù)荷波動坫汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥波動引起的。報掘該機(jī)組調(diào)節(jié)原理刊重疊度發(fā)生變化，致使次油壓發(fā)生變化，從而使調(diào)節(jié)閥開大或關(guān)小，達(dá)到調(diào)節(jié)之目的。而次油壓對次油壓又存著反作用，故次油壓也跟著發(fā)生變化。因此，同步器的故障將影響到次油壓。但是，該機(jī)組與電網(wǎng)解列的情況下，同步器調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速作用發(fā)揮完全正常；并網(wǎng)后，在低負(fù)荷運(yùn)行時，同步器也好用；只是當(dāng)負(fù)荷加到25001以上時，才出現(xiàn)負(fù)荷波動現(xiàn)象。此時，再調(diào)同步器己不起作叫=因此，同步器造成故障的可能性較小，為穩(wěn)妥起，對同步器拆檢，包括對其調(diào)速彈簧的剛度檢查，未發(fā)現(xiàn)同步器的元器件有何異常。基本上排除同步器造成負(fù)荷波動故障的原因。

　　3.3，度不等率知，調(diào)節(jié)閥波動是由次油壓波動引起；而次油壓又是次油壓經(jīng)過放大后的若干倍。所以，次油壓波動將引起次油壓大范圍波動。造成次油壓波動的原閃豎好下幾虬3.1電網(wǎng)頻率汽輪發(fā)電機(jī)組在與電網(wǎng)解列時，其調(diào)速系統(tǒng)系統(tǒng)的作用是加減負(fù)荷。并網(wǎng)時，機(jī)組轉(zhuǎn)速由電網(wǎng)頻率控制。而次汕壓與轉(zhuǎn)，的1方成比。

　　因此，電網(wǎng)頻率的波動將會造成次油壓的波動。

　　但該電網(wǎng)頻率很穩(wěn)定。另外，經(jīng)過計算即使因電網(wǎng)頻率波動所致也不會造成沿?fù)浯巳说呢?fù)荷波動。故排除了電網(wǎng)頻率波動之故障原因。

　　3.2同步器在汽輪發(fā)電機(jī)組中，同步器的作用是當(dāng)機(jī)組與電網(wǎng)解列時，用它來調(diào)節(jié)機(jī)組轉(zhuǎn)速；而與電網(wǎng)并列時，用它來調(diào)節(jié)功率。具體調(diào)節(jié)過程1簡述如1轉(zhuǎn)動同步器手輪。將改變它下他的調(diào)速彈簧的緊力，從而改變杠桿角度；而杠桿角度的改變又會引起滑動套筒移動，使滑動套筒上油口的1寧負(fù)荷滿負(fù)荷若速度不等率過大，汽輪機(jī)甩負(fù)荷時，轉(zhuǎn)速上升過多，會造成超速現(xiàn)象。若速度不等韋過小。調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性將較差，易引起負(fù)荷波動。該機(jī)組速度不等率的調(diào)節(jié)，可通過改變同步器下面的調(diào)速彈簧剛度等來實(shí)現(xiàn)，1.為此，適當(dāng)增大速度不等率值，從而增強(qiáng)了調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)負(fù)荷波動。但是，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，并沒有達(dá)到消除負(fù)荷波動故障之目的。

　　34徑向鉆孔泵進(jìn)口油壓原因引起次油壓大范圍波動的最直接最可能研究分析和試驗(yàn)，最終采取了關(guān)小徑向鉆孔泵的進(jìn)口節(jié)流針閥，以減小其進(jìn)口油壓變化來穩(wěn)定徑向鉆孔泵的出口油壓即次油壓的辦法。結(jié)果證明效果十分明顯。從此，該機(jī)組負(fù)荷波動故障得以根本解決。