關(guān)注：
200137關(guān)鍵詞雙軸汽輪發(fā)電機(jī)；啟動(dòng)；同步雙軸汽輪發(fā)電機(jī)組的兩根轉(zhuǎn)子之間沒有任何機(jī)械聯(lián)系，在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)以后。由于兩軸的焓降及轉(zhuǎn)動(dòng)慣量不可能相同。若無特殊措施。兩軸轉(zhuǎn)違亦不會(huì)相同，如何采用簡捷的方法使兩者在啟動(dòng)過，中達(dá)到同步，是雙軸機(jī)組兩人技術(shù)課之海市崇明電力公司發(fā)電廠14號(hào)機(jī)組為25高溫高壓背壓式前置機(jī)組，其排汽送至老車間的3臺(tái)低壓凝汽式機(jī)組再進(jìn)行發(fā)電。整個(gè)系統(tǒng)非常復(fù)雜，熱效率低，運(yùn)行調(diào)節(jié)困難，穩(wěn)定性及安全系數(shù)差故企業(yè)于1991992年對(duì)該機(jī)組進(jìn)行了技術(shù)改造，在其旁加裝了專門設(shè)計(jì)制造的301賈低壓缸和發(fā)電機(jī)，與原背壓機(jī)共同組成55的雙軸雙缸汽輪發(fā)電機(jī)組該方案兼顧了投資效益及孤立屯1改造的可操作性，心卻帶來了如何以動(dòng)并網(wǎng)及超速控制這兩人特殊課1系統(tǒng)簡述該低壓缸的結(jié)構(gòu)相當(dāng)于截取50凝汽機(jī)土門檻值不能低于49.0出，因?yàn)檫@個(gè)數(shù)值己是網(wǎng)低頻減載的第輪設(shè)定值。低滬這個(gè)值收引起電網(wǎng)負(fù)荷損失，考慮到頻率下降有個(gè)過程，門檻值應(yīng)大于4兌0出定數(shù)量；在頻率允許偏差范圍內(nèi)盡量減少電站機(jī)組廠憐次數(shù)九時(shí)間起始頻率最低頻率差值由3看出，跳臺(tái)600河界機(jī)組頻率變化在0.080.131.這種變化是在頻韋允許范圍之內(nèi)=如采同時(shí)跳2臺(tái)600機(jī)，頻率變化肯定超出正常運(yùn)于允許范圍，要達(dá)到0.300.40HZ由于在電網(wǎng)運(yùn)于中2臺(tái)600MW機(jī)同，跳的情況極少發(fā)生，因此電站低頻自啟動(dòng)門檻值值可以依此作為矣名也建議設(shè)置在半人扣利出較為合理3.4抽水蓄能電站與電力市場(chǎng)目前天荒坪電站在華東電網(wǎng)的運(yùn)行原則主體部份屬于行政的種規(guī)定隨著電力市場(chǎng)不斷發(fā)展，這些原則顯然行不通電力市場(chǎng)要求廠網(wǎng)分開競(jìng)價(jià)上網(wǎng)。抽水蓄能電站雖有它的獨(dú)特性，但不能違背電力市場(chǎng)的些基本原則，除非國家或市場(chǎng)參與者共同贊成給于優(yōu)惠政策新電廠層出不窮，今后也會(huì)有各種合資電廠并網(wǎng)，按比例分配使用的辦法是無法效尤的積極研究電站在今后電力市場(chǎng)競(jìng)爭中的政策是當(dāng)前的重要任務(wù)。 4結(jié)束語天荒坪電站剛并網(wǎng)運(yùn)行不久，到目前機(jī)組尚未全部投入，水庫也未進(jìn)入正常運(yùn)行，因此有關(guān)電站如何優(yōu)化運(yùn)行，以效益尚有許多問待研究。 目前，減少對(duì)電網(wǎng)沖擊維持電網(wǎng)關(guān)口運(yùn)行秩序是當(dāng)務(wù)之急從長遠(yuǎn)看，電站正常運(yùn)行后在電網(wǎng)中如何優(yōu)化運(yùn)行取得全網(wǎng)最大效益是個(gè)重要課。 級(jí)，家用乍周進(jìn)汽，充分減少節(jié)流損失及部分進(jìn)汽等損失此缸驅(qū)動(dòng)臺(tái)30厘界發(fā)電機(jī)，通過開關(guān)后和高壓缸機(jī)以下簡稱人機(jī)的發(fā)電機(jī)開關(guān)出口聯(lián)接，并送至80厘，人主變2雙軸機(jī)組的啟動(dòng)及并網(wǎng)2.1啟動(dòng)及并網(wǎng)問在聯(lián)合啟動(dòng)過程中，兩個(gè)缸的焓降不同，在小流量的情況下，帶有復(fù)速級(jí)的高壓缸焓降比低壓缸大，而低壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量值又比高壓轉(zhuǎn)子大得多。但兩根軸在機(jī)械上沒有任何聯(lián)系，相互間不能傳遞機(jī)械功。若無其他措施，必然使得低壓轉(zhuǎn)子而，低壓缸不帶主汽門及調(diào)節(jié)汽門，沒有調(diào)節(jié)手段，如何使低壓轉(zhuǎn)子進(jìn)入同步及并網(wǎng)是大問12啟動(dòng)及并網(wǎng)方案在幾年的研究論證過程中，曾考慮了5套啟動(dòng)并網(wǎng)案，在調(diào)試啟動(dòng)前并存3個(gè)戈，設(shè)小旁路啟動(dòng)，分別并網(wǎng)本方案是在+63，導(dǎo)汽母管的隔絕閘閥人1兩端并聯(lián)套小旁路啟動(dòng)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，其實(shí)就是個(gè)小口徑的主汽門8串接個(gè)調(diào)節(jié)但本方案的發(fā)電機(jī)出必須配置開關(guān)，該方案的原理較簡單，在啟動(dòng)過程中，隔絕閘閥始終處于關(guān)閉狀態(tài)而旁路打開。此時(shí)，旁路啟動(dòng)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)與低壓缸機(jī)以下簡稱8機(jī)閉環(huán)，相當(dāng)于臺(tái)完整的低壓機(jī)組，可進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制這樣來，與原先的前。后置機(jī)組的啟動(dòng)式?jīng)]有仔何不同。在人機(jī)啟動(dòng)過程中3機(jī)小調(diào)門開足，后迓機(jī)處于隨動(dòng)狀態(tài)如前所述，低壓轉(zhuǎn)廣的轉(zhuǎn)速將負(fù)荷，此時(shí)，因蒸汽流量的，加，后置機(jī)會(huì)繼續(xù)升速，當(dāng)接近額定轉(zhuǎn)速時(shí)，小調(diào)門將因調(diào)速系統(tǒng)的作用而關(guān)下，并進(jìn)入轉(zhuǎn)速控制狀態(tài)，而后便猶如普通機(jī)組樣進(jìn)行并網(wǎng)操作。在8機(jī)并網(wǎng)后，打開導(dǎo)汽母管的隔絕閘閥，小旁路退出系統(tǒng)。 該系統(tǒng)的配置對(duì)1幾的單獨(dú)調(diào)試帶來了很大的便利在安裝結(jié)束后激利用背壓機(jī)的排汽及該小旁路系統(tǒng)對(duì)8機(jī)進(jìn)行了單獨(dú)動(dòng)及調(diào)試采用這啟動(dòng)及并網(wǎng)方案，原理是簡單的，但需進(jìn)行兩次并網(wǎng)操作而且兩臺(tái)發(fā)電機(jī)出口均需配置開關(guān)，再加上小主汽門財(cái)小調(diào)節(jié)閥0，系統(tǒng)最為復(fù)雜這方案類似調(diào)相機(jī)的低頻啟動(dòng)。在啟動(dòng)前，發(fā)電機(jī)出口開關(guān)均己合上或直接短接，并網(wǎng)點(diǎn)為主變高壓側(cè)開關(guān)；導(dǎo)汽母管的隔絕閘閥己打開；備用勵(lì)磁機(jī)開出，勵(lì)磁方式切至備謬首先，沖動(dòng)人機(jī)，8機(jī)任其隨動(dòng)。當(dāng)前者近10001.1時(shí)兩發(fā)屯機(jī)同時(shí)谷勵(lì)磁機(jī)加上勵(lì)磁也可以采用人機(jī)加勵(lì)磁啟動(dòng)，當(dāng)兩者轉(zhuǎn)差較小時(shí)再對(duì)，幾加勵(lì)磁由電機(jī)學(xué)理論可知，在勵(lì)磁電流不變，且定子鐵芯未飽和的前提下，定子電壓與轉(zhuǎn)速成正比因此時(shí)機(jī)的轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)較，幾的高，故其發(fā)電機(jī)定子感應(yīng)電勢(shì)亦遠(yuǎn)高于8機(jī)顯然，它在兩電機(jī)偶合系統(tǒng)中允當(dāng)了發(fā)電機(jī)角色。輸出有功功率而低樂缸發(fā)屯機(jī)則相當(dāng)于異步電動(dòng)機(jī)，輸入有功功率，此電功率與汽缸側(cè)的蒸汽功共同驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子加速，使兩轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速差趨于減少。當(dāng)兩機(jī)轉(zhuǎn)速接近，轉(zhuǎn)差很小時(shí)，由于電機(jī)同步電磁轉(zhuǎn)矩的作用，兩轉(zhuǎn)子會(huì)被迅速拖步，至此，電磁轉(zhuǎn)矩使兩軸猶如被聯(lián)軸器剛性連接似的，會(huì)牢牢的保持同步。在此之后，可將時(shí)幾弈之不顧，只3是臺(tái)單軸機(jī)。操作。，機(jī)使其繼續(xù)升速直至額定轉(zhuǎn)速并網(wǎng)。在并網(wǎng)后，兩臺(tái)電機(jī)均需將勵(lì)磁源由備用勵(lì)磁機(jī)切回1軸勵(lì)磁機(jī)實(shí)際上。這兩臺(tái)發(fā)屯機(jī)的同步過程相當(dāng)于次無非周期分量的非期并列過程通常情況下，電機(jī)對(duì)電網(wǎng)的并列操作是決不允許采用非1期并列的，因?yàn)檫@將導(dǎo)致很大的沖擊電流，從而危及電網(wǎng)及發(fā)電機(jī)的安全不過，在這特殊的兩機(jī)系統(tǒng)中，可以控制勵(lì)磁電壓；再者同步轉(zhuǎn)速較低，完全始終慢于前黎，1兩機(jī)在同，0，沖1呢額定值。 顯而易，這方案比分別并網(wǎng)方案簡單得多，唯缺點(diǎn)是在并網(wǎng)前須增加備勵(lì)的投入和并網(wǎng)后切至主勵(lì)的操作國外雙軸機(jī)組般都采用此方案進(jìn)行啟動(dòng)并網(wǎng)，對(duì)于采用靜止勵(lì)磁，無同軸勵(lì)磁機(jī)的機(jī)組，不仔在網(wǎng)前后的勵(lì)磁源的切換操作，故此方絮電常合理。 自勵(lì)變頻異步啟動(dòng)針對(duì)上方案的缺點(diǎn)，進(jìn)步探索和論證了更為簡捷的方法其思路是直接利用在升速過程中同軸勵(lì)磁機(jī)逐步建立的勵(lì)磁電壓，使兩臺(tái)發(fā)電機(jī)拉入步，問坫同軸并激式勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電壓在轉(zhuǎn)速較低時(shí)極其微弱，為獲得足夠的同步電磁轉(zhuǎn)矩，選擇的同步轉(zhuǎn)，點(diǎn)要和應(yīng)提不過上轉(zhuǎn)速捉，電機(jī)屯抗亦相應(yīng)增加，要獲得與他勵(lì)式變頻異步啟動(dòng)方案相同的電磁轉(zhuǎn)矩。要較高的勵(lì)磁電1 23，1發(fā)電機(jī)實(shí)測(cè)勵(lì)忭曲線這方案的操作設(shè)想如下啟動(dòng)前，發(fā)電機(jī)出口開關(guān)均己合上辣直接短接，并網(wǎng)點(diǎn)亦為主變高壓側(cè)開關(guān)；低壓導(dǎo)汽母管空載額定位置因未沖轉(zhuǎn)，主勵(lì)磁機(jī)無輸出沖轉(zhuǎn)人機(jī)，8機(jī)任其隨動(dòng)在此過程中，同軸勵(lì)磁機(jī)將隨轉(zhuǎn)，的升高而由剩磁逐漸建立勵(lì)磁電卡，使發(fā)電機(jī)亦逐步產(chǎn)生電勢(shì)。此時(shí)。高壓缸發(fā)電機(jī)在兩電機(jī)偶合系統(tǒng)中亦充當(dāng)發(fā)電機(jī)角色，輸出有功功糸而低壓缸發(fā)電機(jī)則仍相當(dāng)于電動(dòng)機(jī)，輸有功功率，此電功率與汽缸的蒸汽推動(dòng)功共驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子加速，隨高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不斷升而使其勵(lì)磁電勢(shì)加速上升，電功率傳遞增加，兩軸間轉(zhuǎn)差開始縮小。 在高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速達(dá)2300為防止發(fā)電機(jī)電勢(shì)過高導(dǎo)致在同步時(shí)沖擊電流過磁轉(zhuǎn)矩及蒸汽推動(dòng)功的共同作用下繼續(xù)加速，與此同時(shí)，其自身的勵(lì)磁電壓亦相應(yīng)升高，使得異步轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速加速升，數(shù)分鐘后，哨由間轉(zhuǎn)速接近時(shí)，兩電機(jī)間的同步電磁轉(zhuǎn)矩將兩轉(zhuǎn)子迅速拖入同，在此之后，操作人機(jī)使其繼續(xù)加速直至額記轉(zhuǎn)速動(dòng)前士磁場(chǎng)變阻器放置空載額定位置，故此時(shí)的發(fā)電機(jī)出口電壓己接近額定值，稍作調(diào)節(jié)便可并網(wǎng)。 從上述過程可以看出，該方案若可行，則在整個(gè)沖轉(zhuǎn)直至并網(wǎng)的過程中，6機(jī)沒有任何操作，運(yùn)行調(diào)節(jié)極為簡單付尸運(yùn)行人來說。在此過程中1；機(jī)叮以被看作是+透明的，似乎在操作臺(tái)單軸機(jī)組23方案比較及問比較上述3案，從運(yùn)的角度來，第3方案顯然最優(yōu)，似從技術(shù)度來看，最沒把握這里有3個(gè)明顯的問須加以考慮由于8機(jī)在啟動(dòng)過程中直至同步，直處于自由狀態(tài)，操作員無法對(duì)其轉(zhuǎn)速直接加以控制，這對(duì)通常要沖臨界轉(zhuǎn)速的汽輪機(jī)是不利的不過，本機(jī)的低壓缸轉(zhuǎn)子相當(dāng)于截自50賈汽輪機(jī)后10級(jí)，既粗又短，臨界轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)超30001山故無此憂，在啟動(dòng)過程中，蒸汽流量很小，且焓降主要在高壓缸，到了較高的轉(zhuǎn)速區(qū)，低壓缸末級(jí)葉片的鼓風(fēng)損失將急劇增加該損失額約與轉(zhuǎn)速的次方成正比，如在高壓轉(zhuǎn)子己到高轉(zhuǎn)速區(qū)停止升速，而兩轉(zhuǎn)廣間較火的轉(zhuǎn)速差僅化電磁轉(zhuǎn)矩提鄺低吒轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，則此轉(zhuǎn)矩若不能克服隨轉(zhuǎn)速而急劇增加的鼓風(fēng)損失，將兩者拖入同步，或即使能勉強(qiáng)同步，但耗時(shí)太長，該方案亦將失去優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，還會(huì)派生發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子而溫升的；由于是異步啟動(dòng)，8機(jī)發(fā)電機(jī)在升速的過程中，轉(zhuǎn)子中將出現(xiàn)較大的感應(yīng)電流并產(chǎn)生熱量，此電流并不平均分布于轉(zhuǎn)子的全截面中，僅在相當(dāng)薄的層通過，而且此層厚依感應(yīng)電流的頻率而變。由于隱極式汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子槽中敷有轉(zhuǎn)子線圈，故轉(zhuǎn)子鐵芯損失引起的發(fā)熱將直接影響轉(zhuǎn)子線圈的溫升。因此必須保證在整個(gè)沖轉(zhuǎn)過程中確大。停止升速，片刻艦低壓轉(zhuǎn)不過，要回答后兩個(gè)問，僅靠定性分析顯然不行，同時(shí)。作為個(gè)重火的技術(shù)改造項(xiàng)目，不允許等到建好后，再去試驗(yàn)方案是否可行必須進(jìn)行嚴(yán)格的定量論證3啟動(dòng)過程分析3.18機(jī)受力分析自勵(lì)變頻異步啟動(dòng)過程中主要存在高壓缸的排汽直接進(jìn)入低壓缸，驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子升速；機(jī)械阻力矩?fù)p耗小油泵，勵(lì)磁機(jī)耗功；軸承，汽輪機(jī)葉尸及發(fā)電機(jī)風(fēng)扇鼓風(fēng)損失等；當(dāng)高低壓轉(zhuǎn)子各自投入主勵(lì)磁機(jī)后，在升速過程中，其發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電勢(shì)便按2變化在未同步時(shí)，存在著兩個(gè)異步轉(zhuǎn)矩，是可看成低壓轉(zhuǎn)子無勵(lì)磁而高壓轉(zhuǎn)子加勵(lì)磁此時(shí)人機(jī)為同步發(fā)電機(jī)，輸出功及無功功率；1；機(jī)為異步電動(dòng)機(jī)，輸入功及尤功功率這種情況作13中動(dòng)輪帶磁而從動(dòng)輪為純鐵。當(dāng)主動(dòng)輪5疋轉(zhuǎn)后，它還用磁力拉著從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，顯然，從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速將低于主動(dòng)輪，M可看成高壓轉(zhuǎn)子無勵(lì)磁而低壓轉(zhuǎn)子加勵(lì)磁，此時(shí)；機(jī)為同步電動(dòng)機(jī)，輸功功率而輸出無功功下，系統(tǒng)的焓降主要在高壓缸效3，率范圍很寬的復(fù)速級(jí)，而低缸各壓力級(jí)處極低較高的轉(zhuǎn)速區(qū)，當(dāng)較低等不利工況，末幾級(jí)甚至1作于鼓風(fēng)狀態(tài)耗功狀態(tài)，似是要確切的知曉高低壓缸的焓降比是困難的為此走假定此時(shí)低壓以的蒸汽焓降僅為高壓缸的分之，因兩者流量相同，故8機(jī)蒸汽驅(qū)動(dòng)功中5；廣。2，若忽略機(jī)機(jī)械損失，則根據(jù)轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)方程可求得，幾的蒸汽驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩對(duì)于8機(jī)，除鼓風(fēng)損失外，其他各項(xiàng)機(jī)械損失相比很小，在本文的研允范疇內(nèi)可以忽略因末級(jí)葉片較長，在小流量下，并在較高轉(zhuǎn)速區(qū)的鼓風(fēng)損失不1忽略鑒于該值在1作轉(zhuǎn)速下般約占機(jī)組額定功率的且該損失與轉(zhuǎn)速的次方成正比，故可式描述率。機(jī)為異步發(fā)電機(jī)，輸入無功功率而輸出功功率這種情況可看作3中主動(dòng)輪為純鐵而從動(dòng)輪帶磁。主動(dòng)輪被從動(dòng)輪用磁力拖住，當(dāng)小動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)后。從動(dòng)輪也會(huì)跟轉(zhuǎn)但從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)違亦將低于主動(dòng)輪上述兩種轉(zhuǎn)矩是各自獨(dú)立療在的，對(duì)低佧轉(zhuǎn)戶來說，兩者均能使其加選4電磁同步轉(zhuǎn)矩當(dāng)兩機(jī)均加有勵(lì)磁時(shí)，兩機(jī)間相當(dāng)于3中兩輪均帶磁在不等速時(shí)，由于磁性吸引和排斥力象因慣性的作用，在兩者間轉(zhuǎn)速差較大時(shí)，這種力的平均值為零。但是，當(dāng)轉(zhuǎn)速差或滑差5瓶小時(shí)，磁性引力會(huì)將兩輪拉入同步，當(dāng)兩者存在功率傳遞時(shí)，主動(dòng)輪的磁性矢量角將比從動(dòng)輪超前3.2基本方程甕Pn額定功率ki1機(jī)實(shí)際角轉(zhuǎn)速；ki額定角轉(zhuǎn)速2異步轉(zhuǎn)矩考慮人機(jī)為同步發(fā)電機(jī)而碟幾作異步電動(dòng)機(jī)工況，作等效電路如閣4根據(jù)電機(jī)學(xué)理論，當(dāng)隱極式發(fā)電機(jī)作異步運(yùn)行時(shí)者忽略4軸和9軸的不對(duì)稱時(shí)，其轉(zhuǎn)矩方程和異步電機(jī)的形式完料壓缸發(fā)電機(jī)低壓缸發(fā)電機(jī)A，人機(jī)勵(lì)磁電勢(shì)；及人機(jī)定子電組；XA機(jī)同步電抗；伽廠碟定子電阻；jrBl機(jī)定子繞組的漏抗；機(jī)轉(zhuǎn)子折合到定子側(cè)的漏抗；B2轉(zhuǎn)子折合到定子側(cè)的有效電阻；A折合電抗實(shí)際電抗1知。 尤考慮8機(jī)為同步電機(jī)而人機(jī)作異步電機(jī)工況時(shí)，等效電路有著和4完全相同的形式，只是符號(hào)互換由于此時(shí)人機(jī)轉(zhuǎn)速于8機(jī)，滑差51小于0，根據(jù)式2傅從小于，即機(jī)獲得功率為負(fù)值8機(jī)得到功率故參照式3便可得6機(jī)在此1況時(shí)的轉(zhuǎn)矩則同步電機(jī)的受電同步轉(zhuǎn)矩為3為功率角為時(shí)間，由上式可，在兩機(jī)未同步前，由于1大于，將持續(xù)，加，故同步轉(zhuǎn)矩她的方向亦將不斷變化根據(jù)物現(xiàn)學(xué)。作為定軸旋轉(zhuǎn)剛體的轉(zhuǎn)子。其運(yùn)動(dòng)方程為1的升速曲線，根據(jù)己知的各參數(shù)及初始條件，解方程7，便可求得不過，此方程甚為復(fù)雜，變?cè)嚩鄬忧短�。甚個(gè)為積分衣達(dá)式，故只能用計(jì)算機(jī)解答，限于篇幅，在此不作展開。 4啟動(dòng)過程的計(jì)算模擬與實(shí)際升及下降均為轉(zhuǎn)違或角轉(zhuǎn)速的單值函數(shù)，大啟動(dòng)過程是個(gè)上升過程，故采用上升曲線根據(jù)實(shí)測(cè)值并米用最小乘法，可得77次多項(xiàng)式作為3同步轉(zhuǎn)矩由電機(jī)學(xué)理論可知，當(dāng)臺(tái)同步電機(jī)由另臺(tái)發(fā)電機(jī)供屯的兩機(jī)系統(tǒng)中，如兩機(jī)均為隱極機(jī)根，上述公式及程對(duì)勵(lì)異步動(dòng)過程迸1十分申，擬，設(shè)定機(jī)速韋為30，1.，到達(dá)2300獷。后保持不變其他參數(shù)均為實(shí)際值。兩機(jī)的初始條件為盤乍狀態(tài)機(jī)轉(zhuǎn)違5；機(jī)為45171士1初始功率角為隨機(jī)機(jī)計(jì)算結(jié)果5從5中可，在人機(jī)到達(dá)2 30，1.1后停留約65，8機(jī)便能進(jìn)入同步。為確�？煽浚�另外校核了更不利工況，假定蒸汽的驅(qū)動(dòng)功僅為高壓缸的13經(jīng)計(jì)算，用同樣的升速率，并在2 30，1.心1處停留也能順利將幾拉入同步旦所綸停留方案是可行的案進(jìn)行首次聯(lián)合啟動(dòng)其他兩個(gè)方案作為備用，結(jié)果次成功。在啟動(dòng)過程中，當(dāng)人機(jī)轉(zhuǎn)速到似阻控止升速以際轉(zhuǎn)速還略向飄移，隨后，8機(jī)轉(zhuǎn)速加速上升，在人機(jī)停止升速人5約5，8機(jī)被拉入同，由于同步時(shí)的電壓僅為額定電壓的13，故同步，的沖擊電流也小尸額定電流自勵(lì)變頻異步1！動(dòng)的成功，使原兩臺(tái)發(fā)電機(jī)簡化了系統(tǒng)和操作外，還得到了兩個(gè)額外的收益首先是徹底杜絕了萬發(fā)生單獨(dú)誤跳，發(fā)電機(jī)關(guān)造成其超速的能；是在甩貨荷的情況由于，幾的有害容積遠(yuǎn)大于人機(jī)，故其超速能量亦將比入機(jī)高得多。在此情況下，雖然發(fā)電機(jī)的火磁開泠己動(dòng)作，但勵(lì)磁電流的衰減也有個(gè)過程約數(shù)百依靠此衰減過程中的勵(lì)磁電勢(shì)無以使兩軸保持同步，使碟幾能將其超速能量轉(zhuǎn)移部分至人機(jī)，相當(dāng)于增加了8機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，從而抑制了1；機(jī)的超速量。 5啟動(dòng)過程轉(zhuǎn)子面的溫升運(yùn)行與異步工況的同步發(fā)電機(jī)，如為面冷卻型，轉(zhuǎn)尸面溫升的控制準(zhǔn)則為在啟動(dòng)過程的計(jì)算中，同時(shí)也校核了。戶，結(jié)果砧，大值+超過力機(jī)組的外相距甚遠(yuǎn)這明采用此啟動(dòng)方案，能確保轉(zhuǎn)子的安全改造后機(jī)組投產(chǎn)至今己近8年，中間經(jīng)歷3次大修，未發(fā)觀轉(zhuǎn)，局部發(fā)熱的跡象。，6結(jié)語雙軸汽輪發(fā)電機(jī)采用勵(lì)變頻異步啟動(dòng)是可行的該方案系統(tǒng)簡單可靠，運(yùn)行操作最簡，與單軸機(jī)相當(dāng)唯需要的同步操作是在定的轉(zhuǎn)速下停留幾分鐘，相應(yīng)省了在并網(wǎng)前投入勵(lì)磁證明此方案成熟且可靠，對(duì)轉(zhuǎn)子也是安全的壓缸的實(shí)際焓降確實(shí)比較低。事實(shí)上，在整個(gè)啟動(dòng)過杓，低壓缸均整體處尸負(fù)吒狀態(tài)。因此，如果在高壓缸排汽口至低壓缸的系統(tǒng)中存在泄漏點(diǎn)，雖然在正常運(yùn)行時(shí)只會(huì)出現(xiàn)向外漏汽，但此時(shí)卻會(huì)破壞真空，從而導(dǎo)致低壓1的焓降和效率進(jìn)步下降而鼓風(fēng)損失卻急劇上升，嚴(yán)重時(shí)甚至可能出現(xiàn)機(jī)械凈功率為觸1對(duì)，軸機(jī)稂，以要坍加進(jìn)汽量，上述問不會(huì)對(duì)沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)產(chǎn)生明顯的影響。 似，軸機(jī)不機(jī)可以用較小的流鼾單獨(dú)沖轉(zhuǎn)至全選在采用自勵(lì)變頻異步啟動(dòng)時(shí)，電磁功率傳遞有限，若低壓缸的機(jī)械凈功率較小，甚至出現(xiàn)龍的負(fù)值，則會(huì)延長同步過程，甚個(gè)造成不能完成同，汁算模擬也1正明這點(diǎn)31為完成！動(dòng)過程的動(dòng)態(tài)模擬，根據(jù)前述可以對(duì)各種變頻以動(dòng)方案和考慮各種條件進(jìn)疔分析及模擬通過模擬和比較發(fā)現(xiàn)，扯然自勵(lì)變頻異步啟動(dòng)方案的操作最簡，似其屯磁轉(zhuǎn)矩也在所有方案中，小。原因是開始就將；機(jī)的勵(lì)磁投，其轉(zhuǎn)子線圈通過，磁機(jī)閉六，實(shí)際上大大降低了轉(zhuǎn)子平均折合電阻辦8，由式3可，這將使異步轉(zhuǎn)矩顯著減小而8機(jī)始若不投勵(lì)磁。則轉(zhuǎn)子線圈通過滅磁電阻閉合。當(dāng)8機(jī)轉(zhuǎn)速接近人機(jī)后才投入自勵(lì)，結(jié)果顯，這將明顯縮短同步過程。 實(shí)際上這相當(dāng)于大大增加了轉(zhuǎn)子的折合電肌及異步轉(zhuǎn)矩經(jīng)模擬，即使假設(shè)蒸汽驅(qū)動(dòng)功為0，也能在入機(jī)到達(dá)230，131內(nèi)完成步，只；該方案需在8機(jī)接近機(jī)轉(zhuǎn)速后投入8機(jī)勵(lì)磁，加了運(yùn)行操作，故從妝采用此方戈
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