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　　1刖言隨爐在汽車(chē)生產(chǎn)工藝中，磁極（如所示）是交流發(fā)電機(jī)的重要零件，它被成對(duì)用來(lái)構(gòu)成定子。零件形狀十分復(fù)雜，其外圍六個(gè)尖爪，塑性成形相當(dāng)困難。

　　磁極的生產(chǎn)工藝目前在國(guó)內(nèi)外使用的有好幾種，但大多工序多、工藝流程長(zhǎng)、生產(chǎn)效率低、成本高，且質(zhì)鑄造生產(chǎn)板料成形冷擠壓成形熱鍛冷精整2磁極材料選擇磁極材料通常采用低碳鋼，如08鋼和10號(hào)鋼等，含碳量越少，材料磁性越好，當(dāng)前更多是采用電磁純鐵。電磁純鐵在900%左右從奧氏體！-Fe轉(zhuǎn)變?yōu)殍F素體"-Fe時(shí)有體積突變，這時(shí)晶間聯(lián)系弱、塑性差，處在紅脆區(qū)；400%左右時(shí)又處于蘭脆區(qū)。磁極鍛造加工必須避開(kāi)這兩個(gè)溫度區(qū)。所以電磁純鐵在熱鍛（1050%~1250%）和溫鍛（650%~800%）時(shí)，溫度區(qū)域較窄，比一般低碳鋼的鍛造性能要差。鍛造后，電磁純鐵制品需要進(jìn)行消除加工硬化的退火處理，保持產(chǎn)品的導(dǎo)電性、導(dǎo)磁性、電阻溫度系數(shù)，裝配后方能達(dá)到技術(shù)要求。退火工藝路線如所示。

　　3磁極的成形工藝收稿曰期：2001-12-27時(shí)間/h退火工藝路線磁極成形工藝的發(fā)展可以由表示。鑄造生產(chǎn)歷史最久，但由于鑄造組織有縮孔和疏松，易露磁，且由于含碳量較高，磁性差，所以這種方法在國(guó)內(nèi)外已日趨淘汰。板料成形材料利用率低�，F(xiàn)在國(guó)外大部分都是采用熱鍛冷精整成形。冷擠壓工序較多而且需要退火、磷化、皂化處理，工藝復(fù)雜。熱鍛冷精整成形和溫冷鍛聯(lián)合工藝工序更多。經(jīng)調(diào)研和探索我院開(kāi)發(fā)了分流反擠壓成形工藝，只需一副模具一溫冷鍛聯(lián)合工藝|先進(jìn)的工藝。

　　3.1板料沖壓成形工藝板料沖壓成形工藝是采用較早的一種工藝，其流程（）：下料一！精整！一！沖孔一！彎曲一！爪形精整！整體精整。沖裁過(guò)程中所選板厚為設(shè)計(jì)所要求的磁極零件厚度。由于坯料較厚，極爪的尖部太尖，不易進(jìn)行沖裁，影響沖模壽命。因此，設(shè)計(jì)沖裁件時(shí)要將尖角部位圓弧適當(dāng)加大，精整爪部！只是為了使工件平直，便于隨后的生產(chǎn)工序正常進(jìn)行。沖孔后將六個(gè)帶！的爪彎曲與底面垂直。爪部的精度在磁極成形中要求較高，所以，在整體精整之前還必須對(duì)爪部進(jìn)行單獨(dú)預(yù)精整。該生產(chǎn)工藝步驟簡(jiǎn)單，對(duì)廠房（e）沖孔（f）彎曲（g）爪形精整（h）整體精整及機(jī)加工設(shè)備的要求不高，但此工藝僅能用于無(wú)集磁鐵芯磁極（中間無(wú)凸臺(tái)）生產(chǎn)，而不宜用于沖裁尖角零件，沖裁工藝材料利用率低，精度不高，經(jīng)濟(jì)效益差。此外，乳制板材的各向異性還會(huì)影響交流發(fā)電機(jī)磁極的使用性能。

　　3.2冷擠壓成形冷擠壓成形工藝流程（）：下料！退火！磷化皂化！正擠！校正！退火！磷化皂化！鐓頭！沖孔一>切邊一>退火一>磷化皂化一>彎曲一>第一次精壓一！

　　第二次精壓。由于電磁純鐵對(duì)加工硬化敏感，冷擠壓過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的加工硬化，同時(shí)為了使坯料組織均勻、變形抗力小，材料需多次中間退火。磷化的目的是在坯料表面形成摩擦系數(shù)相當(dāng)小的多孔性組織，這種組織能較好地儲(chǔ)存潤(rùn)滑劑。皂化也起潤(rùn)滑作用。該工藝工序繁多，要求前一工序生成的預(yù)鍛件在后一工序模具型腔中定位準(zhǔn)確。在實(shí)際生產(chǎn)中需要設(shè)備量大，操作工人多，投資大，生產(chǎn)成本高。

　　3.3熱鍛冷精整成形熱鍛冷精整成形工藝流程（）：下料！鍛造加熱1100（！―次預(yù)成形！二次預(yù)成形！終成熱鍛冷精整成形工藝簡(jiǎn)圖形（d）二次預(yù)成形（e）終成形（f）切邊（g）退火（h）磷化、皂化（1）精整形！切邊！退火！磷化皂化！精整。退火和磷化皂化的作用與冷成形時(shí)采用的目的相同。鍛造加熱溫度為1100（左右，該溫度即為電磁純鐵的熱鍛溫度（1050（）1250（）。如采用低碳鋼，其溫度范圍可寬一些。由于磁極形狀復(fù)雜，所以必須采用二次預(yù)成形。與冷擠壓成形相比熱鍛冷精整成形工藝的工步明顯減少，且金屬加熱時(shí)塑性提高，變形力大大減小，避免了加工硬化，有利于鍛件精度改善和力學(xué)性能提高。

　　3.4溫冷鍛聯(lián)合工藝該工藝能充分發(fā)揮溫鍛與冷鍛的優(yōu)點(diǎn)，其工藝流程（）：下料一>加熱780（―>鐓頭一徑向擠壓一！

　　鐓頭！切邊！磷化皂化！沖孔！彎曲！沖孔！精壓。鍛造溫度780（，可以減少氧化效果且保證鐵磁性不被破壞。溫鍛（徑向擠壓）時(shí)，由于變形力小，坯料易成形，減小了毛坯尺寸的限制。所得磁極制品精度高，次品少。但工藝需要，設(shè)備臺(tái)數(shù)多，投資大，生產(chǎn)成本高。

　　溫冷鍛聯(lián)合工藝擠壓（e）鐓頭（f）切邊（g）磷化、皂化（h）沖孔（1）彎曲（j）沖孔（k）精壓3.5磁極高速溫?cái)D壓成形上海交通大學(xué)提出了高速溫?cái)D壓成形工藝-2：下料！加熱（700（~750（）！高速擠壓成形。它的最大特點(diǎn)是只用一副模具，需求設(shè)備量少，材料利用率高，可減少機(jī)械加工工時(shí)，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。3.6分流式反擠壓成形多工位壓力機(jī)電子送料技術(shù)250101濟(jì)南輕騎摩托車(chē)股份有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠江天華250022濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)有限公司劉顏輝周英1前言多工位壓力機(jī)的性能和生產(chǎn)率主要取決于其送料系統(tǒng)對(duì)沖壓件的處理能力。多工位壓力機(jī)雖然已在大批量沖壓生產(chǎn)中使用多年，但其基本結(jié)構(gòu)變化甚微。隨著電子計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展，為多工位壓力機(jī)送料提供了十分靈活和可靠的手段，電子多工位送料系統(tǒng)正是這種現(xiàn)代電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的產(chǎn)物，它具有微調(diào)行程軌跡、加減速度快等特點(diǎn)，從而可以適應(yīng)不同的模具組。

　　電子多工位送料（ETF）技術(shù)早在1985年就已經(jīng)成為美國(guó)某些汽車(chē)廠的指定標(biāo)準(zhǔn)。但是，其他發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)廠現(xiàn)在才剛剛考慮采用這種送料系統(tǒng)。

　　工業(yè)計(jì)算機(jī)電子技術(shù)的發(fā)展加快了機(jī)電裝置更新?lián)Q代的步伐。由于處理器的速度更快，功能更加龐大，分散數(shù)據(jù)處理已成為人們已經(jīng)接受的標(biāo)準(zhǔn)。電子送料系統(tǒng)比機(jī)械送料系統(tǒng)更快、更加靈活和可靠，其生產(chǎn)率更高、更易操作、壽命更長(zhǎng)。

　　2多工位送料系統(tǒng)的分類(lèi)多工位送料系統(tǒng)是一個(gè)類(lèi)似移動(dòng)臂的裝置，主要作用是把沖壓件從一個(gè)工位移到另一個(gè)工位。一組模具內(nèi)的每一副模具的沖壓工作都在同一臺(tái)壓力機(jī)內(nèi)完成。多工位送料移動(dòng)桿沿著模區(qū)移動(dòng)，它們是主要結(jié)構(gòu)件，移動(dòng)沖壓件的端拾器就安裝在這些結(jié)構(gòu)件上。在汽車(chē)車(chē)身沖壓廠，目前經(jīng)常使用的有三種多工位送料系統(tǒng)：機(jī)械送料；電子送料和組合式送料（1）機(jī)械式送料是通過(guò)與壓力機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的直接聯(lián)接完成沖壓件從一個(gè)工位移動(dòng)到另一個(gè)工位。壓力機(jī)橫梁上的動(dòng)力輸出裝置把能量從壓力機(jī)的頂部輸出到地面，由隨動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的大型機(jī)械凸輪安裝在送料機(jī)構(gòu)上，旋轉(zhuǎn)凸輪即可驅(qū)動(dòng)機(jī)械送料。

　　由我院開(kāi)發(fā)的分流式反擠壓成形工藝（）為：圓柱體坯料一次性擠壓成形。與上述成形工藝相比，更進(jìn)一步減少了加工工序。它取消了預(yù)成形和退火分流式反擠壓成形工藝簡(jiǎn)圖（a）毛坯（b）加熱（c）鐓粗（〔d）成形（e）沖孔切邊（f）余熱退火（g）磷化、皂化（h）精整軟化工序，提高了生產(chǎn)率，降低了能耗，進(jìn)一步降低了成本。經(jīng)過(guò)了二年多的生產(chǎn)實(shí)踐驗(yàn)證，獲得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)檢索，該磁極成形工藝已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

　　4結(jié)束語(yǔ)在中國(guó)加入WT0之際，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，汽車(chē)零件的生產(chǎn)就必須達(dá)到高質(zhì)量、高效率、低成本，只有這樣才能使中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占優(yōu)勢(shì)。磁極作為汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)關(guān)鍵零件，它的需求量很大，因此，它具有很好的發(fā)展前景。

　　顯然，采用先進(jìn)的分流反擠壓成形，不僅可提高產(chǎn)品質(zhì)量和材料的利用率，而且經(jīng)濟(jì)效益也是可觀的。