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　　飛機(jī)同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)載（負(fù)載的大小或功率因素）變化時(shí)，其電壓將隨之變化。為保證用電設(shè)備的正常工作，就需要通過(guò)改變激磁機(jī)的激磁電流來(lái)調(diào)節(jié)同步發(fā)電機(jī)的電壓。

　　基本原理bookmark3晶體管電壓調(diào)節(jié)器的基本原理如（a）所示。圖中大功率晶體管BG串聯(lián)在激磁機(jī)激磁線圈電路中，用來(lái)控制激磁機(jī)的激磁電流。通過(guò)合理設(shè)置大功率晶體管的工作條件，使其工作在開關(guān)狀態(tài)，等效電路如（b）所示。

　　上式方程的解為：二OO二年四月模擬器件3測(cè)試結(jié)果中頻放大單元測(cè)試數(shù)據(jù)見表1表1測(cè)試數(shù)據(jù)輸入信號(hào)功率/dBm輸出信號(hào)功率/dBm由表1可知，測(cè)試結(jié)果滿足60dB的動(dòng)態(tài)范圍。這里PM解調(diào)器測(cè)試（從示波器上讀峰-峰值）；設(shè)置調(diào)制指數(shù)：ffip=0.31.2rad；調(diào)制頻率：用低頻信號(hào)源來(lái)代替，從4110kHz；從鎖定指數(shù)和解調(diào)波形上觀察，環(huán)路在-84-20dBm范圍，穩(wěn)定工作，末級(jí)視放增益可調(diào)，可適應(yīng)不同的調(diào)相指數(shù)，解調(diào)輸出峰-峰值可調(diào)至3.5V. 4結(jié)束語(yǔ)試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)VCX0與中頻單元應(yīng)屏蔽隔離，否則VCX0輸出信號(hào)經(jīng)空間耦合到中頻單元輸入端。在不加輸入信號(hào)的情況，環(huán)路鎖定，引起假鎖現(xiàn)象。