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       　　有些發(fā)電機組用戶存在著一種錯誤認識,總認為自己使用的柴油機所加注的柴油，已經(jīng)經(jīng)過了長時間的沉淀,并且通過了三及過濾,所以是非常清潔的,因此柴油機上的燃油過濾器就是可有可無了.便不去認真的熟悉濾清器的構造,在維修中不去認真的拆裝、檢查和保養(yǎng)，結果便使車上的柴油濾清器行同虛設，柴油都通過短路走了，根本不通過濾心，導致柴油機尤其是燃油系的三大精密偶件急劇磨損，造成不應有的損失。
　　
　　一、柴油濾清器的典型構造
　　
　　目前國產(chǎn)柴油機多使用結構簡單、體積小、質量小、濾清效果好以及成本低的紙制柴油濾清器。紙制濾清器主要由呂制的濾清器、鋼板沖壓而成的外殼及紙制濾芯組成。濾清器蓋上進油口與輸油泵相通，出油口與噴油泵相通，回油管接頭與噴油器油管相連，蓋上還裝有放氣螺塞，紙制濾芯總成的里面是一個沖有許多小孔的圓桶，外面圍上折疊的特制濾紙，兩端用蓋板膠合密封。柴油進入濾清器后，透過濾紙，匯集在濾芯圓桶內(nèi),然后經(jīng)出油口到噴油泵.積存在外殼底部的雜質和水分由外殼下部的放油螺塞放出.
　　
　　二、保養(yǎng)過程中容易疏忽的幾個問題
　　
　　1、有些使用者在保養(yǎng)柴油濾清器時，丟失濾芯的上下密封橡膠墊圈及油罩，使柴油不經(jīng)過濾芯過濾，而從濾芯與濾清器蓋之間的縫隙無阻力的流入到濾芯內(nèi)腔，使柴油濾清器失去過濾凈化作用。
　　
　　2、有些使用者將柴油濾清器的托盤和彈簧的位置顛倒，甚至將它們?nèi)拥�，使柴油濾清器蓋上的進出油孔處于開放狀態(tài)，柴油得不到過濾而直接進入噴油泵。
　　
　　3、有人在保養(yǎng)柴油濾清器時，拆開濾清器后，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部和濾芯特別干凈沒有一點雜質和水分，即認為使用的柴油十分干凈。殊不知，這是一種假象，是由于濾芯的濾紙材質疏松、微孔過大而造成的，這時濾紙根本未起過過濾作用。如果在使用過程中，發(fā)現(xiàn)柴油機燃油系的三大精密偶件特別是拄塞副磨損嚴重，就有可能是劣質濾芯造成的。
　　
　　三、劣質濾清器對發(fā)動機的影響
　　
　　1.使用低價格的濾紙制作濾芯，因其濾紙孔徑大、均勻性差、過濾效率低，不能將對發(fā)動機有害的雜質進行有效濾除，造成發(fā)動機早期磨損。
　　
　　2.使用低質膠粘劑，而且用量極少，既不耐油，又不能牢固粘接，造成濾芯粘接處短路；或濾芯接縫處使用訂書釘連接，無法密封而短路，使大量有害雜質進入發(fā)動機，消減發(fā)動機壽命。
　　
　　3.以普通橡膠件替代耐油橡膠件，在使用過程中或因內(nèi)部密封件密封失效形成濾清器內(nèi)部短路致使發(fā)動機早期磨損、壽命消減或因外部密封件膨脹變形，造成機油濾清器外密封圈擠出，短時間內(nèi)大量泄油，使發(fā)動機燒瓦、抱軸，遭受嚴重損害。
　　
　　4.空濾器外殼部件焊接處以點焊替代縫焊，無法保證密封性，形成短路。
　　
　　5.機油濾清器中心管材料以薄代厚，強度不夠，在使用過程中因中心管吸癟，濾芯破損堵塞油路，致使發(fā)動機潤滑不足；或咬口處可靠性差，使用過程中咬口處拉開，致使機油在短時間內(nèi)大量泄漏，因而造成燒瓦，抱軸。
　　
　　6.濾芯端蓋、中心管、外殼等金屬部件，不進行防銹處理，致使金屬銹蝕產(chǎn)生雜質，使濾清器變成了污染源。更有甚者，以水泥代替膠粘劑，其危害性更大。
　　
　　因此，劣質的濾清器代價是很大的，建議各位用戶在更換濾清器時一定要慎重。最好要選用原廠配件，以避免不必要的經(jīng)濟損失。
    
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