一汽轎車上半年應(yīng)收賬款到達(dá)2.4億元,激增至上年同期9倍。運(yùn)營勾當(dāng)發(fā)生的現(xiàn)金流量凈額為-1.8億元,顯現(xiàn)為產(chǎn)物銷量削減而至。賬面上貨泉資金1.9億元,短時(shí)間告貸卻高達(dá)25億元。扣非凈利潤吃虧8.26億元,同比下跌675%,在交出上市以來最差半年報(bào)以后,一汽轎車或?qū)啾矍笊。?jù)悉,一汽系將整合旗下的紅旗相干資產(chǎn)。
據(jù)靠近一汽的動靜人士泄漏,詳細(xì)的整合途徑將是,以中國第一汽車股分無限公司(下簡稱“一汽股分”)旗下的紅旗奇跡部為主體建立一汽股分紅旗分公司(下簡稱“紅旗分公司”)。一汽轎車的全數(shù)紅旗資產(chǎn)將被剝離至一汽股分中。
現(xiàn)實(shí)上,自本年3月份一汽股分建立紅旗奇跡部以來,市場關(guān)于紅旗資產(chǎn)的整合便有預(yù)期。在一汽股分,紅旗奇跡部與一汽轎車為平級單元。
“今朝紅旗車的全數(shù)出產(chǎn)資產(chǎn)都在一汽轎車。”9月12日,一汽轎車證券辦任務(wù)職員對記者暗示。
前述動靜人士指出,紅旗車出產(chǎn)線完工缺乏,發(fā)賣疲軟,在一汽轎車系統(tǒng)內(nèi)吃虧嚴(yán)峻。如能剝離,關(guān)于一汽轎車2016年的整年事跡會有提抖擻用。
整合預(yù)期
在中國第一汽車團(tuán)體公司(下簡稱“一汽團(tuán)體”)新任帶領(lǐng)班子就任后,紅旗資產(chǎn)的整合預(yù)期一向較為激烈。
除了3月份建立與一汽轎車平級的紅旗奇跡部外,4月份,一汽轎車與一汽團(tuán)體簽定《商標(biāo)利用答應(yīng)條約》的彌補(bǔ)和談。按照彌補(bǔ)和談,自1997年以出處一汽轎車獨(dú)享的紅旗商標(biāo)利用權(quán),變動為與一汽團(tuán)體及答應(yīng)第三方同享。
按照原條約,一汽團(tuán)體答應(yīng)一汽轎車享有紅旗商標(biāo)排他利用權(quán),一汽轎車按發(fā)賣的利用商標(biāo)產(chǎn)物每輛1000元的價(jià)錢尺度計(jì)較向一汽團(tuán)體付出利用費(fèi)。利用費(fèi)的收取年限為累計(jì)銷出24萬輛為止,爾后一汽團(tuán)體將紅旗商標(biāo)無償讓渡給一汽轎車。
變動后,該紅旗商標(biāo)利用權(quán)將擴(kuò)大至一汽團(tuán)體及其他答應(yīng)第三方。作為抵償,一汽轎車還沒有完成發(fā)賣使命的6.98萬輛紅旗車所對應(yīng)的商標(biāo)答應(yīng)費(fèi)6980萬將予免得除。
“紅旗今朝處于品牌培養(yǎng)期,還沒有構(gòu)成范圍效應(yīng),由一汽團(tuán)體和公司同享利用權(quán),有益于變更各類資本對紅旗品牌停止培養(yǎng)和成長。”一汽轎車在與投資者交換時(shí)暗示。
現(xiàn)實(shí)上,此舉的另外一主要緣由或在于,對事跡大幅滑坡的一汽轎車,既無充足資金和才能去成長紅旗品牌,且紅旗的吃虧反倒會腐蝕上市公司利潤。
一汽轎車也坦言,“與團(tuán)體同享商標(biāo)可以下降公司財(cái)政風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。”
上半年事跡數(shù)據(jù)顯現(xiàn)一汽轎車的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)曾經(jīng)不容輕忽。半年報(bào)表露,上半年公司整車發(fā)賣8.07萬輛,較上年同期削減33.21%,而汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯現(xiàn),同期國際汽車銷量同比增加8.1%。
財(cái)政數(shù)據(jù)異樣不悲觀。一汽轎車上半年應(yīng)收賬款到達(dá)2.4億元,激增至上年同期9倍。運(yùn)營勾當(dāng)發(fā)生的現(xiàn)金流量凈額為-1.8億元,顯現(xiàn)為產(chǎn)物銷量削減而至。賬面上貨泉資金1.9億元,短時(shí)間告貸卻高達(dá)25億元。
而在財(cái)政如斯左支右絀的情況下,一汽轎車仍要花費(fèi)巨資投入紅旗品牌的研發(fā)當(dāng)中。
2015年4月份,一汽轎車與母公司一汽股分協(xié)作扶植紅旗H7技能進(jìn)級項(xiàng)目,項(xiàng)目建成后產(chǎn)能1.3萬輛。在該項(xiàng)目中,一汽轎車投入2.77億元,而該項(xiàng)目標(biāo)扶植期為26個(gè)月,投資接納期估計(jì)5.71年。停止2016年6月30日,該項(xiàng)目進(jìn)度為32%,未發(fā)生收益。
另外,上半年一汽轎車對紅旗L平臺T503車型、紅旗LS5(P504)車型技能革新兩個(gè)項(xiàng)目投入合計(jì)2400萬的研發(fā)資金,而項(xiàng)目總估計(jì)投入7億元。
“紅旗車屬于自立品牌,具有計(jì)謀位置,研發(fā)投入是需要的,但不太能夠是紅利康明斯發(fā)電機(jī)的資產(chǎn)。對今朝效益欠好的一汽轎車也是負(fù)擔(dān),剝離出來對上市公司有益處。”一名資深汽車行業(yè)人士指出。
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