一汽轎車上半年虧8.26億元 一汽馬自告竣負(fù)擔(dān)

一汽轎車上半年凈利潤(rùn)吃虧達(dá)8.26億元，而合伙品牌一汽馬自告竣為拖累公司事跡的負(fù)擔(dān)。

按照馬自達(dá)中國(guó)官方的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年上半年，一汽馬自達(dá)銷量31056輛，同比下滑29.8%。完成停業(yè)支出40.53億元，凈利潤(rùn)吃虧751.5萬(wàn)元。作為一汽旗下合伙品牌，一汽馬自達(dá)不但沒(méi)有幫忙上市公司脫困，反而成為一汽轎車的負(fù)擔(dān)。

有業(yè)內(nèi)助士向記者暗示，一汽馬自達(dá)是一個(gè)為數(shù)未幾的十余年無(wú)立異而只知吃成本的車企。本年上半年一汽馬自達(dá)銷量加快下跌，既是曩昔幾年跌勢(shì)的持續(xù)，也是新沖突的疊加。其在質(zhì)量把控、辦事環(huán)節(jié)特別是品牌營(yíng)銷方面都存在著諸多成績(jī)。

這在改款的全新阿特茲以及旗下首款SUV車型CX-4的身上也獲得了表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，阿特茲上半年累計(jì)發(fā)賣11859輛，同比下跌37.5%。而號(hào)稱后期收成定單過(guò)萬(wàn)輛的CX-4，7月份也僅發(fā)賣5232輛，大有步長(zhǎng)輩阿特茲后塵之勢(shì)。

合伙品牌竟成吃虧大戶

按照一汽轎車公布的2016年半年度陳述顯現(xiàn)，上半年，公司完成停業(yè)支出84.9億元，同比降落38.31%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-8.26億元，同比驟降至613.77%。固然一汽轎車的吃虧早在乎料當(dāng)中，但此番跌幅依然讓人欷歔。

一汽轎車將事跡吃虧的緣由歸罪于：上半年，國(guó)際乘用車連結(jié)不變?cè)黾�，但轎車同比呈現(xiàn)下滑，公司首要產(chǎn)物集合于轎車細(xì)分市場(chǎng)，增速的下滑加重了市場(chǎng)合作；別的，公司上半年發(fā)賣的產(chǎn)物均為老車型，市場(chǎng)合作力沃爾沃發(fā)電機(jī)慢慢下滑，產(chǎn)物的銷量和發(fā)賣支出同比均有所降落，導(dǎo)致本期運(yùn)營(yíng)事跡呈現(xiàn)吃虧。

記者注重到，固然一汽轎車沒(méi)有發(fā)布旗下一汽馬自達(dá)與一汽飛躍兩個(gè)公司銷量降落的精確數(shù)值，但一汽馬自達(dá)銷量大幅下滑無(wú)疑是一個(gè)主要身分。

來(lái)自馬自達(dá)中國(guó)官方的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年上半年，一汽馬自達(dá)銷量?jī)H為31056輛，同比下滑29.8%。停業(yè)支出40.53億元，凈利潤(rùn)-751.5萬(wàn)元。反觀長(zhǎng)安馬自達(dá)，前6個(gè)月累計(jì)銷量到達(dá)86467輛，同比增加20%，占有馬自達(dá)中國(guó)全數(shù)銷量的73.6%。

如斯激烈比照，無(wú)疑令握有馬自達(dá)高端車型的一汽馬自達(dá)顯得很是為難。

盡人皆知，現(xiàn)在的一汽團(tuán)體實(shí)在就是在倚仗合伙品牌保持生存。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，一汽58%的整車發(fā)賣來(lái)自于一汽公共，19%的發(fā)賣來(lái)自于一汽豐田。異樣作為合伙品牌的一汽馬自達(dá)，不但救主有望，乃至還拖了團(tuán)體的后腿。

關(guān)于一汽馬自達(dá)存在的成績(jī)，在汽車行業(yè)中，實(shí)在都有必然的共鳴，其后任田青久在去職時(shí)的辭別信清晰地提到：“中國(guó)汽車市場(chǎng)曾經(jīng)辭別了‘黃金十年，各廠產(chǎn)業(yè)能有限擴(kuò)展，與需求的微幅增加，招致供需嚴(yán)峻失衡，市場(chǎng)的猛烈轉(zhuǎn)變強(qiáng)逼我們突破慣例。”

但是在實(shí)際中，一汽馬自達(dá)卻從未真實(shí)的突破過(guò)慣例。本年上半年一汽馬自達(dá)加快下跌，既是曩昔幾年跌勢(shì)的持續(xù)，也是新沖突的疊加。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)遍及以為，阿特茲和CX-4的外型都仍是比力合適中國(guó)消耗者的審美尺度和利用習(xí)氣的，要否則長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷量也不會(huì)疾速增加，以是關(guān)頭成績(jī)還在企業(yè)營(yíng)銷思緒僵化乃至發(fā)展。

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